今年上半年，重卡市場延續(xù)了去年以來的高速增長態(tài)勢，尤其在基建投資的拉動下，工程車細分市場在上半年火爆空前。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-6月份，國內(nèi)自卸車銷量達到14.8萬輛，同比增長99.6%。到了下半年，7、8月份整個重卡市場開始下滑，業(yè)內(nèi)人士預測，下半年重卡市場銷量或將下降30%左右。

　　然而各省市基建投資的擴大，包括早已確定的雄安新區(qū)、北京第二國際機場、2022冬奧會等大型基建項目的陸續(xù)開工，讓各大重卡企業(yè)紛紛將爭奪的目光聚焦在了工程車市場，可以預見，下半年工程車領域的廝殺將更加激烈。在這樣的市場環(huán)境下，素有“工程之王”稱號的上汽紅巖工程車，競爭優(yōu)勢就凸顯出來了。

　　上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè)，其工程車一直是傳統(tǒng)優(yōu)勢車型，經(jīng)過50多年積累的深厚制造經(jīng)驗，以及合資IVECO之后引進的全球頂尖技術標準，上汽紅巖自卸車一直以動力強悍、技術先進、皮實可靠、承載力強等優(yōu)勢，備受市場和用戶的青睞，更被人們譽為“工程之王”，屢屢登頂國內(nèi)工程車銷量冠軍。

　　在整車核心的動力性能上，紅巖自卸車搭載同步歐洲的成熟科索發(fā)動機和源自歐洲技術的上汽動力E系列發(fā)動機，匹配源自菲亞特技術的紅巖自制H8A單級減速橋、FAST鋁殼變速箱，組成強勁的鉑金動力鏈，能輕松適應各種復雜工況。并且在國家愈加嚴格的環(huán)保政策下，紅巖工程車起步就是國五標準，能輕松升級國六，具有安全可靠、加速響應好、拖貨能力強、燃油消耗低、綠色環(huán)保等特點。

　　在承載性上，配備適應復雜工況的承載系統(tǒng)，獨創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車在坑洼、高坡、山地等復雜工況下也能靈活應對。更重要的是，紅巖工程車緊跟國家政策步伐，并能夠針對不同地區(qū)用戶進行特別定制，最大程度滿足用戶的不同需求。

　　除了過硬的品質性能，上汽紅巖工程自卸車能夠擔當“工程之王”的名號，還在于其服務體系的健全周到。據(jù)了解，在工程車大火的市場行情下，上汽紅巖在今年年初還對服務模式進行了全新升級，根據(jù)工程車“小半徑作業(yè)特點”進行服務網(wǎng)點需求布局，通過“駐點服務” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國各地車輛集中地，提供維修服務、技術咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務，并在自卸車集中的區(qū)域建設“移動服務站”，每周至少一次移動到周邊的工地、坑口進行上門“貼近式”關懷服務，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務零距離”的理念。不僅如此，憑借強悍的品質實力，上汽紅巖還將其搭載上汽動力的自卸車，發(fā)動機延保至18個月，遠高于行業(yè)平均水平，無疑為用戶帶來更大的價值收益。

　　經(jīng)歷一年半的暴漲之后，下半年的重卡市場下行趨勢明顯，但盡管如此，有著品質和服務兩駕馬車并駕齊驅的上汽紅巖“工程之王”，在下半年激烈競爭的工程車市場，還是非常有看頭的。