在共同成長的30年里，長城通過北京車展了解國外先進(jìn)汽車技術(shù)、產(chǎn)品，并在這里盡情向世界展示著自己的最新發(fā)展成果。在夯實(shí)國內(nèi)市場的同時(shí)，長城大膽推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，從去年6月“落子”俄羅斯，到今年初進(jìn)軍印度、泰國，短短八個(gè)月時(shí)間里，已完成三個(gè)海外工廠的戰(zhàn)略布局，開啟自主品牌國際化、多元化的發(fā)展新模式。

　　自1990年誕生以來，北京國際車展已經(jīng)走過了30年發(fā)展歷程，見證了中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發(fā)展；展望未來，其還將推動(dòng)更多中國企業(yè)和品牌走向世界，繼續(xù)助推國際合作、招商引資，促進(jìn)中外汽車企業(yè)更深入合作與融合�；�于此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車品牌將從歷史、行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、零部件等多個(gè)維度，回顧北京車展在各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的時(shí)代背景，反映其在中國汽車消費(fèi)市場和中國汽車產(chǎn)業(yè)中的分量和地位。今天推出第六篇：長城開拓自主品牌國際化發(fā)展新模式——致敬北京車展30年。

　　“擼貓遛狗開坦克”，一改多年前略顯“土氣”形象，今年的北京車展上，長城汽車可謂把“年輕化”玩轉(zhuǎn)了；不僅如此，長城汽車于近期正式提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，在本屆車展上也以變革之后全面煥新的形象實(shí)力出征，旗下哈弗、歐拉、長城皮卡再度合體以“新四化體驗(yàn)樂園”的全新矩陣，攜手WEY品牌上演一部“動(dòng)物園植物園兵工廠”的年度行業(yè)大劇。

　　成立30年的長城汽車，與北京車展是時(shí)代的“同齡人”，時(shí)光荏苒、歲月變遷，長城汽車多年來持續(xù)亮相北京車展，每一次成長的足跡，都留下歷史的印痕。同樣是“而立之年”，坐擁本土優(yōu)勢的長城汽車，將在華美的歷史舞臺(tái)上，續(xù)寫新的篇章。

　　30年共同發(fā)展 北京車展助力中外合作交流

　　今年，北京車展迎來創(chuàng)辦30周年。30年來，伴隨其規(guī)模的不斷拓展，品質(zhì)、內(nèi)涵的不斷提升，北京車展也成為展示國內(nèi)外汽車工業(yè)新技術(shù)、新成果的重要舞臺(tái)�！氨本┸囌雇苿�(dòng)中國品牌國際化，對(duì)促進(jìn)中外融合、合作、交流發(fā)揮了巨大作用。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠，在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示。

　　作為自主品牌國際化發(fā)展的先行者和領(lǐng)軍者，長城汽車在與北京車展共同成長的30年里，通過其了解國外先進(jìn)汽車技術(shù)、產(chǎn)品的同時(shí)，也在這里盡情向世界展示著自己的最新發(fā)展成果。

長城首款皮卡車型——迪爾

　　回顧過往，長城以皮卡切入汽車領(lǐng)域，并以此踏上國際化征程，為自主品牌探索國際化發(fā)展另辟蹊徑。1997年，長城首款皮卡車型——迪爾正式出口中東，長城皮卡也由此一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)23年蟬聯(lián)中國皮卡出口第一。截至2019年，長城皮卡已累計(jì)出口近34萬輛，并暢銷歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等50多個(gè)國家和地區(qū)。

　　憑借皮卡在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的長城，又在此后瞄準(zhǔn)10萬元以下SUV市場，運(yùn)用低價(jià)策略成功占領(lǐng)中低端市場，在逐步奠定其國內(nèi)汽車市場“自主三強(qiáng)”行業(yè)地位的同時(shí)，也進(jìn)一步拓展了在國際市場的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

長城首款SUV——賽弗

　　2002年5月26日，長城推出其首款SUV——賽弗。在當(dāng)年6月舉行的第七屆北京車展上，賽弗吸睛無數(shù)，得到了業(yè)界及媒體的極大關(guān)注和廣泛好評(píng)：“適合國情的SUV終于被長城搶占了先機(jī)”；“這樣的性能和價(jià)位，讓汽車界驚出了一身冷汗”……也正是從這款車型開始，市場和消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)了長城汽車。

　　伴隨長城不斷發(fā)展壯大，其在北京車展上也愈發(fā)受到關(guān)注。2006年北京車展，國家和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)親臨長城展臺(tái)視察，古巴、約旦、羅馬尼亞等國的駐華大使也出席了長城的新車揭幕儀式，并對(duì)其自主創(chuàng)新成果表示贊許。

　　對(duì)于長城而言，也在一步步肩負(fù)起壯大自主品牌的重任。2010年北京車展，長城打出了“中國造 長城車”的品牌口號(hào)，顯示出其志在做國際化、全球化知名品牌的信心和決心。彼時(shí)，有媒體報(bào)道稱，“在自主品牌中，老外光顧最多的還是長城汽車展臺(tái)。這和長城汽車全球化戰(zhàn)略有密切關(guān)系。展會(huì)期間正值該公司召開海外經(jīng)銷商大會(huì)，來自全球87個(gè)國家的240名海外經(jīng)銷商和國外記者到場�！�

　　30年風(fēng)雨兼程 長城全面國際化漸成型

　　30年風(fēng)雨兼程，如今的長城汽車，早已從當(dāng)年偏居一隅的地方小廠，成長為連續(xù)四年年銷百萬的中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)，其在國際化發(fā)展的道路上，也已成為自主品牌的一面旗幟。

　　長城在夯實(shí)國內(nèi)市場的同時(shí)，大膽推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，從去年6月“落子”俄羅斯，到今年初進(jìn)軍印度、泰國，短短八個(gè)月時(shí)間里，已完成三個(gè)海外工廠的戰(zhàn)略布局，開啟自主品牌國際化、多元化的發(fā)展新模式。

　　為切實(shí)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，長城已構(gòu)建了人、研、產(chǎn)、銷、供的各種準(zhǔn)備。在研發(fā)層面，長城汽車構(gòu)建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發(fā)布局。同時(shí)，其海外銷售也已覆蓋全球60余個(gè)國家，全球銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到532家。

　　值得注意的是，長城還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等“一帶一路”輻射國家建設(shè)了KD工廠，目前已經(jīng)形成“11+5”的全球化生產(chǎn)體系，包括11大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個(gè)KD工廠。

長城汽車董事長魏建軍

　　長城汽車董事長魏建軍告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者：“只有國際化的品牌，才是真正有價(jià)值的品牌。同時(shí)，打造國際‘爆款’，分散市場、銷售渠道，正是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品‘走出去’的重要手段�！彼�認(rèn)為，“長城汽車一定要堅(jiān)定地‘走出去’，并且，長城汽車也為此定制了明確的規(guī)劃和時(shí)間表�！�

哈弗初戀

　　2019年初，哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，即利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬輛，成為全球?qū)�業(yè)SUV領(lǐng)跑品牌。2019年8月，長城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內(nèi)、出口銷量位居前列的同時(shí)，力爭于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬輛的目標(biāo)。WEY品牌在成立三周年之際，提出品牌的全球化戰(zhàn)略：將進(jìn)入歐盟市場，并致力于成為世界級(jí)豪華品牌、汽車智能的標(biāo)桿品牌。

WEY坦克300

　　今年7月，長城又重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，正式宣告向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)。在本屆北京車展上，無論是正式上市的哈弗大狗、全球首發(fā)的“哈弗初戀”和歐拉好貓GT版，還是WEY品牌帶來的坦克300多個(gè)版本車型均是引爆全場。此外，“中國首個(gè)全球化皮卡品牌”長城炮，正式公布英文名——POER，并發(fā)布EV車型電裝炮。以全新面貌亮相的長城汽車也向著其全球化科技出行公司的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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