辭舊迎新，隨著2020年新年鐘聲的敲響，我們將邁入新的一年�；赝�2019年，我國(guó)商用車市場(chǎng)，整體市場(chǎng)全年銷量預(yù)計(jì)略有下降，總體保持平穩(wěn)。

　　回望2019年，隨著更為詳細(xì)且緊迫的國(guó)六實(shí)施時(shí)間表公布，全國(guó)各地進(jìn)入“國(guó)六時(shí)代”。重卡行業(yè)作為商用車中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，銷量再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)將達(dá)117萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)2.6%的增幅，年增長(zhǎng)率相較于歷史同期數(shù)據(jù)略低，增速略有放緩。

　　2019年5月媒體曝光藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”問(wèn)題深刻影響輕卡市場(chǎng)5至7月市場(chǎng)銷量同比、環(huán)比大幅雙降，輕型卡車市場(chǎng)全年銷量預(yù)計(jì)下滑1%以內(nèi)。客車市場(chǎng)全面下滑，大中型客車銷量下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)左右，輕型客車領(lǐng)域因包含多功能車市場(chǎng)，銷量基本持平。

　　2019年10月，無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，新一輪更加嚴(yán)格的治超在多個(gè)省份開展。由此可見，因法規(guī)實(shí)施帶來(lái)的車輛更新或?qū)⑦M(jìn)一步帶動(dòng)商用車行業(yè)發(fā)展，而商用車企業(yè)也會(huì)在產(chǎn)品升級(jí)方面狠下功夫，推出環(huán)保、高效、安全、可靠的產(chǎn)品。　　

　　2019年，我國(guó)商用車自動(dòng)駕駛進(jìn)入了集中落地的發(fā)展期。商用車企業(yè)紛紛推出智能卡車。2019年5月6日，由汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委組織的無(wú)人駕駛卡車列隊(duì)跟馳功能公開驗(yàn)證試驗(yàn)在天津西青區(qū)進(jìn)行。東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、福田汽車三家企業(yè)受邀參加，在公開道路上完成了這次驗(yàn)證試驗(yàn)。而此前，一汽解放的自動(dòng)駕駛重卡已經(jīng)與2018年在高速公路上完成了公開道路的隊(duì)列行駛測(cè)試。2019年11月9日，上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合宣布，三方正式啟動(dòng)全球首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)。

　　展望2020年，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，車輛制造將邁上一個(gè)新臺(tái)階，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)并依法依規(guī)保持生產(chǎn)一致性，市場(chǎng)銷量更是擁有了車輛更新的增長(zhǎng)點(diǎn)；高速公路省界收費(fèi)站取消，貨車按車型（軸）收費(fèi)，一方面促進(jìn)運(yùn)輸效率大幅提升，另一方面倒逼個(gè)體運(yùn)輸用戶則需要更加集約化的運(yùn)營(yíng)方式減少“空車返程”。同時(shí)，大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開工量依舊將成為影響商用車銷量的重要因素�！　�

　　對(duì)于2020年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，在2019年底各家商用車企業(yè)召開商務(wù)年會(huì)時(shí)公布的消息可見一斑。一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、徐工重卡以及濰柴動(dòng)力均對(duì)均預(yù)測(cè)2020年重卡市場(chǎng)將保持百萬(wàn)輛的整體銷量規(guī)模，并公布2020年的銷量目標(biāo)。各重卡公布的2020年銷量目標(biāo)與2019年相比均保持穩(wěn)中有增的態(tài)勢(shì)。

　　2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，商用車企業(yè)此前制定的發(fā)展目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，也將在今年年底揭曉。面向未來(lái)，2021年的目標(biāo)如何制定，“十四五”的發(fā)展方向如何規(guī)劃，更是左右未來(lái)發(fā)展的起始，一切都有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。