10月10日，位于江蘇無錫錫港路上方的312國道K135處高架橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩?人當場遇難、兩人受傷。經(jīng)初步分析，高架橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致。目前，調(diào)查工作已全面啟動。
此次重大事故的發(fā)生，引起業(yè)界內(nèi)外的極大關注。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者就此采訪了行業(yè)專家、物流從業(yè)者以及卡車生產(chǎn)企業(yè)負責人等，各方分別對事故的發(fā)生、目前的行業(yè)現(xiàn)狀，以及未來如何有效治理超載發(fā)表了各自的觀點。
今日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)推出系列報道的第一篇《無錫高架橋側(cè)翻事故 專家：監(jiān)管不力，物流業(yè)無序競爭》，物流行業(yè)專家戴定一認為監(jiān)管存在漏洞，并痛陳行業(yè)亂象。
在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪時，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一指出，超載車輛引發(fā)此次事故，監(jiān)管不力是存在的，相關部門確實有著不可推卸的責任。而對于物流行業(yè)“不超載就不賺錢”的說法，戴定一認為這是無序競爭的托辭。
中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一
事故發(fā)生凸顯相關部門監(jiān)管不力
戴定一指出，從目前的官方消息看，車輛超載是此次事故的直接誘因。然而，作為城市主干線，出事的高架橋在設計最大承重、設計使用年限都有著明確的指標，如果不是長年累月的經(jīng)受超載車輛碾壓，橋梁不會在使用年限之內(nèi)就發(fā)生事故。
無錫高架橋側(cè)翻事故現(xiàn)場
“超載車輛引發(fā)此次事故，監(jiān)管不力是存在的”，戴定一說：“相關部門確實有著不可推卸的責任”。他認為，312國道是物流干線，周圍有鋼材批發(fā)市場和物流車停車場，這些信息相關部門必然是掌握的，卻沒有采取前期宣傳教育，上路嚴查執(zhí)法等相關措施，放任超載車輛長年累月在事發(fā)路段通行，管理責任是存在的。
超載是物流行業(yè)無序競爭的表現(xiàn)
一直以來，物流行業(yè)都流傳著“不超載就不賺錢”的說法，戴定一在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪時表示，這是貨運市場供大于求的真實反映。他指出，在供大于求的市場環(huán)境中，如果都不超載，在合規(guī)合法的情況下，貨運從業(yè)者還是可以有利潤的。而一旦有個別貨運從業(yè)者以超載的方式取得貨運資源，加之路政、交管等部門監(jiān)管不力，這種非法競爭就會成為攫取利潤的“有效方式”，難免引起其他從業(yè)者效仿，進而成為行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。
“‘不超載就不賺錢’這一說法就是行業(yè)無序競爭的托辭，如果都不超載、都遵規(guī)守法，同樣可以賺錢。”戴定一如是說。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）
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（責任編輯：龔磊）
