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2019年10月1日是中華人民共和國(guó)成立70周年紀(jì)念日。70年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大；70年間，中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，由弱到強(qiáng)﹍﹍
過(guò)去70年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、壯大，伴著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)、強(qiáng)大，商用車領(lǐng)域也涌現(xiàn)出一大批杰出領(lǐng)軍人物、重要?dú)v史事件、經(jīng)典汽車產(chǎn)品。為此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道和中國(guó)商用汽車網(wǎng)共同推出大型專題——慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年商用車行業(yè)7位杰出人物、7件重大事件、7種經(jīng)典車型。
今天，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道和中國(guó)商用汽車網(wǎng)推出的是新中國(guó)成立70周年商用車行業(yè)杰出人物。
新中國(guó)成立70周年商用車行業(yè)杰出人物
在70年的發(fā)展歷程中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人才輩出、群星燦爛，每一個(gè)人都有一部傳奇，每一個(gè)人都是一部史詩(shī)。是他們堅(jiān)強(qiáng)地?fù)纹鹬袊?guó)汽車脊梁，是他們不屈地引領(lǐng)中國(guó)汽車前行，是他們每時(shí)每刻都在激勵(lì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者……
70年間，中國(guó)商用車行業(yè)也由弱到強(qiáng)，快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)業(yè)界內(nèi)外專家推薦、評(píng)議，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道和中國(guó)商用汽車網(wǎng)共同推選出慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年商用車行業(yè)最具代表性的7位杰出人物。
“二汽教父”黃正夏：東風(fēng)汽車的開拓者和奠基人之一
近幾年，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。在電動(dòng)汽車發(fā)展歷程中，許多汽車人獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。早在19年前，湖北省人大常委會(huì)原副主任黃正夏為了推廣電動(dòng)汽車，給當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)寫信，提出把電動(dòng)汽車作為發(fā)展和改造傳統(tǒng)汽車的切入點(diǎn)。6天后，經(jīng)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示，“十五”高科技計(jì)劃將電動(dòng)汽車列入12個(gè)重大專項(xiàng)之一。
黃正夏是東風(fēng)汽車的重要開拓者和奠基人之一。1954年4月，黃正夏到二汽籌備處報(bào)到，成為二汽籌備小組中的一員。
1978年，黃正夏擔(dān)任二汽黨委第一書記、廠長(zhǎng)，全面主持二汽工作。他帶領(lǐng)全體職工發(fā)奮圖強(qiáng)，當(dāng)年完成國(guó)家汽車生產(chǎn)計(jì)劃2000輛，并超產(chǎn)3120輛，一舉摘掉長(zhǎng)期虧損的帽子。
第二年，為續(xù)建二汽，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)黃正夏提出的“自籌資金，量入為出，分期續(xù)建”辦法。在黃正夏的領(lǐng)導(dǎo)下，二汽提前兩年建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力，連續(xù)6年在汽車產(chǎn)量、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)、稅收方面都占到全國(guó)汽車行業(yè)60%以上，奠定了東風(fēng)汽車發(fā)展和上個(gè)世紀(jì)八十年代輝煌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨后，黃正夏繼續(xù)率領(lǐng)二汽人進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，建設(shè)襄樊基地，并實(shí)現(xiàn)十堰、襄樊、武漢“三級(jí)跳”，開啟發(fā)展輕、轎事業(yè)的先河。
2009年9月10日，深受東風(fēng)職工愛戴、為東風(fēng)汽車發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)的黃正夏老人走完了他一生89年的光輝歷程�！�
中國(guó)重汽領(lǐng)路人馬純濟(jì)： 成績(jī)有目共睹
在2018中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE）上，“汽車工業(yè)饒斌獎(jiǎng)”獲得者揭曉，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司前董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)獲此殊榮，成為第五位獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車人。
上世紀(jì)末，中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司在重型汽車行業(yè)第一輪“洗牌”中瀕臨破產(chǎn)。2000年9月，馬純濟(jì)臨危受命，擔(dān)任中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記。
馬純濟(jì)進(jìn)入中國(guó)重汽的首要任務(wù)就是打造新一代重卡。在他的帶領(lǐng)下，中國(guó)重汽在斯太爾的基礎(chǔ)上進(jìn)行大膽創(chuàng)新。
2002年，中國(guó)重汽以借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、大幅度提升整車性能為重點(diǎn)，開發(fā)出斯太爾王系列產(chǎn)品。這一產(chǎn)品的推出，迅速讓中國(guó)重汽從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中擺脫出來(lái)，銷量逐步提高。
更讓業(yè)界驚嘆的是馬純濟(jì)嫻熟的資本運(yùn)作能力。2003年4月，為盤活資產(chǎn)，馬純濟(jì)先通過(guò)“借殼”小鴨電器，將中國(guó)重汽核心資產(chǎn)置換上市。2007年11月，中國(guó)重汽（香港）有限公司在香港聯(lián)交所主板紅籌上市，成為當(dāng)年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股。由此，重汽資產(chǎn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，負(fù)債率由89%降低到47%。
在馬純濟(jì)任職的17年中，主持實(shí)施了一系列改革發(fā)展措施，把重汽蛻變成資產(chǎn)規(guī)模過(guò)千億元的優(yōu)秀企業(yè)，創(chuàng)造了國(guó)有大企業(yè)集團(tuán)改革發(fā)展的奇跡。
截至2017年底，中國(guó)重汽成為銷售整車30萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入905億元、利稅總額66億元的重中輕客特全系列大型國(guó)際化商用車企業(yè)集團(tuán)。
兩大商用車集團(tuán)掌舵人譚旭光 欲創(chuàng)中國(guó)第一
7月5日，中國(guó)重汽集團(tuán)召開“大干三季度，向新中國(guó)成立七十周年獻(xiàn)禮”動(dòng)員大會(huì)。會(huì)上宣布，中國(guó)重汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入635億元，同比增長(zhǎng)3.3%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額35.3億元，同比增長(zhǎng)24.8%，中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。由此，從去年年底實(shí)行大刀闊斧的改革已初見成效。主導(dǎo)這次改革的，就是山東重工集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光。
時(shí)間回溯到1977年，當(dāng)時(shí)還不滿17歲的譚旭光進(jìn)入濰柴，一切從零開始。十年后，譚旭光被調(diào)到濰柴剛組建的銷售處外貿(mào)科擔(dān)任業(yè)務(wù)員。從事外貿(mào)工作10年，譚旭光讓濰柴進(jìn)出口業(yè)務(wù)額從30萬(wàn)美元增長(zhǎng)到6000萬(wàn)美元，成為全國(guó)機(jī)械行業(yè)出口創(chuàng)匯的典型。
1998年，濰柴處于破產(chǎn)的邊緣。年僅37歲的譚旭光被破格任命為濰柴廠長(zhǎng)。從此，譚旭光推行一系列變革措施，截止2017年，濰柴集團(tuán)實(shí)現(xiàn)匯總收入2208億元，其中海外業(yè)務(wù)占比超40%。
2018年9月1日，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光被任命為中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事、董事長(zhǎng)。在重汽上任之后的講話中，譚旭光目標(biāo)明確表示：“將用3年時(shí)間，讓中國(guó)重汽成為中國(guó)商用車第一。中國(guó)重汽成第一，陜重汽成第二。如果我們真成了第一和第二，我們就是全世界最大的商用車集團(tuán)，毫無(wú)疑問(wèn)！”
江鈴汽車拯救者孫敏：盤活企業(yè)，迅速發(fā)展
中國(guó)汽車工業(yè)的歷史雖然不到七十年，但發(fā)展最快的還是改革開放以來(lái)的四十年。這期間，地方汽車工業(yè)異軍突起，一批企業(yè)家脫穎而出，推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。原江鈴汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)孫敏堪稱其中的優(yōu)秀代表，他把一個(gè)瀕臨倒閉的地方小廠做成了今天全國(guó)名號(hào)響當(dāng)當(dāng)?shù)纳逃密嚻髽I(yè)。
1987年，當(dāng)時(shí)的江西汽車制造廠（江鈴汽車集團(tuán)的前身）虧損5600萬(wàn)元，早已資不抵債，孫敏受命于危難之際.面對(duì)企業(yè)困境，他大膽引進(jìn)日本五十鈴輕型汽車技術(shù)，率先在國(guó)內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)出適銷對(duì)路的江鈴輕卡，并迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。短時(shí)期內(nèi)，江鈴取得了高額利潤(rùn)回報(bào)，掘得了“第一桶金”，并促進(jìn)了企業(yè)步入滾動(dòng)發(fā)展軌道。
孫敏的成功還集中體現(xiàn)在江鈴資本運(yùn)作所取得的成就。1993年11月22日，“江鈴汽車股份有限公司”宣告成立，隨后，孫敏通過(guò)兼并、投資、控股、參股等方式，用4300萬(wàn)元的資本，對(duì)省內(nèi)十幾個(gè)企業(yè)進(jìn)行了資產(chǎn)重組，盤活了總計(jì)2.4億元的資產(chǎn)，企業(yè)連迅速壯大。
經(jīng)過(guò)近20年的摸爬滾打，2003年孫敏卸任，他身后已經(jīng)是一座具有年產(chǎn)6萬(wàn)輛輕型汽車和8萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代化輕型汽車生產(chǎn)基地。作為中國(guó)輕卡行業(yè)三強(qiáng)之一和江西省利稅大戶的江鈴，累計(jì)創(chuàng)造利稅近30億元。
“江淮教父”左延安：創(chuàng)造業(yè)內(nèi)矚目的“江淮現(xiàn)象”
“我現(xiàn)在應(yīng)邀到全國(guó)各地參加講座、論壇、汽車項(xiàng)目評(píng)審、地方汽車產(chǎn)業(yè)決策咨詢等活動(dòng)，只要身體條件允許，希望繼續(xù)為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量”，退休后的中國(guó)汽車咨詢委員會(huì)委員、江淮汽車原董事長(zhǎng)左延安在最近亮相的媒體采訪中如是說(shuō)。
被稱為“江淮教父”的左延安，1990年開始掌舵江淮汽車，20年風(fēng)雨歷程，他帶領(lǐng)江淮從一個(gè)瀕臨倒閉的小廠發(fā)展到擁有上百億資產(chǎn)的上市公司，直至2012年從江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)任上退休。
1990年左延安出任江淮汽車制造廠廠長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，江淮工廠有3310名職工，主導(dǎo)產(chǎn)品是一款3噸級(jí)的輕型卡車，市場(chǎng)份額很低，虧損嚴(yán)重。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，左延安帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)決定轉(zhuǎn)型做客車底盤。1993年，江淮的底盤銷量達(dá)1萬(wàn)輛。3年時(shí)間里，銷量連續(xù)翻番，為江淮掘到了第一桶金。
隨后，江淮重新開始整車業(yè)務(wù)，陸續(xù)推出輕型卡車和MPV。尤其是瑞風(fēng)商務(wù)車的大賣，不僅提升了江淮汽車的品牌影響力，也使江淮汽車?yán)麧?rùn)大幅增長(zhǎng)。
在左延安及其團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，江淮汽車保持了連續(xù)21年的快速健康成長(zhǎng)，演繹了地方國(guó)有汽車企業(yè)由小到大，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)矚目的“江淮現(xiàn)象”。
中國(guó)客車業(yè)領(lǐng)軍人湯玉祥：帶領(lǐng)宇通客車走出去
2019年3月8日，在十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議上，全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥以“加快推動(dòng)先進(jìn)裝備制造業(yè)走出去”為題，并結(jié)合宇通客車近年來(lái)“走出去”的探索和實(shí)踐進(jìn)行了匯報(bào)。
在湯玉祥的帶領(lǐng)下，河南鄭州的宇通客車從一個(gè)敲敲打打的修理廠起步，憑借技術(shù)創(chuàng)新和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)批量出口到美國(guó)、伊朗、古巴等數(shù)十個(gè)國(guó)家。
1991年，當(dāng)時(shí)的鄭州客車廠（宇通客車前身）處于困境。時(shí)任試制車間主任的湯玉祥，帶領(lǐng)一班人馬以前瞻性的思維開發(fā)出行業(yè)內(nèi)第一款臥鋪客車，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)客車業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。
三年后，鄭州客車廠在改革的陣痛中頑強(qiáng)拼殺，抓住國(guó)家進(jìn)行股份制改制試點(diǎn)的機(jī)遇，改制為鄭州宇通客車股份有限公司。1997年，宇通在上交所掛牌交易；第二年，宇通利用上市募集到的資金建成了亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地，湯玉祥擔(dān)任宇通客車董事和副總經(jīng)理。自此，宇通的發(fā)展進(jìn)入了快車道。
湯玉祥是中國(guó)客車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，這位帶領(lǐng)宇通闖過(guò)20多年風(fēng)雨的掌舵人，一直秉承“踏實(shí)做人，用心做事”的企業(yè)精神，為中國(guó)車企和中國(guó)品牌樹立了榜樣。
一汽解放掌舵人胡漢杰：連續(xù)三年穩(wěn)居中重卡行業(yè)第一
9月21日，由國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委聯(lián)合組織的中央企業(yè)先進(jìn)集體和勞動(dòng)模范表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂召開。一汽解放黨委書記、董事長(zhǎng)胡漢杰榮獲“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，并作為中國(guó)一汽獲獎(jiǎng)代表參加表彰大會(huì)。
資料顯示，胡漢杰為一汽集團(tuán)效力三十多年，具有豐富的產(chǎn)品制造、市場(chǎng)與銷售經(jīng)驗(yàn)，他曾任中國(guó)一汽集團(tuán)公司車身廠廠長(zhǎng)兼總裝配廠廠長(zhǎng)，一汽吉林汽車公司總經(jīng)理、黨委書記，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理等職。胡漢杰在管理企業(yè)方面強(qiáng)調(diào)打造體系，提出流程化組織建設(shè)，對(duì)管理進(jìn)行變革和完善，提升產(chǎn)品力與營(yíng)銷力，確保市占率和利潤(rùn)率雙增長(zhǎng)。
2015年，胡漢杰重回一汽解放擔(dān)任黨委書記兼總經(jīng)理。他將更多精力放到企業(yè)的創(chuàng)新和改革方面，讓這個(gè)有著60多年歷史的品牌保持活力。
在發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品推廣、品牌營(yíng)銷等方面，胡漢杰為一汽解放竭盡全力。成績(jī)成為最好的注腳：2016年，一汽解放“收復(fù)失地”，排名重回重卡行業(yè)第一，創(chuàng)造出全年整車銷售20.2萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)，其中重卡全年銷售148034輛。2017年，一汽解放繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，中重卡重回第一，全年整車銷售29.7萬(wàn)輛。2018年，一汽解放再接再厲，實(shí)現(xiàn)整車銷售33.2萬(wàn)輛，進(jìn)一步穩(wěn)固了中國(guó)第一的市場(chǎng)地位。
2019年上半年，解放實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，共銷售整車20.5萬(wàn)輛，占據(jù)行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先地位。這些成績(jī)?yōu)榻夥艑?shí)現(xiàn)2019年整車銷量目標(biāo)34.3萬(wàn)輛，其中中重卡26.8萬(wàn)輛的年終目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道、中國(guó)商用汽車網(wǎng)）
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（責(zé)任編輯：龔磊）
