輕型客車一季度銷量下降，源于MPV和微客車型在客運(yùn)物流兩方面的“分流”。市場(chǎng)的變化只是用車習(xí)慣改變的一個(gè)縮影，如何抓住市場(chǎng)變化中的增長(zhǎng)點(diǎn)，則充分體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的解讀能力，這種解讀能力將在極大程度上影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的走向。

　　在2019上海車展上，商用車展區(qū)僅有上汽集團(tuán)、福田汽車、中國(guó)重汽、慶鈴汽車四家整車企業(yè)參展。這四家企業(yè)均帶來(lái)了旗下各主力商用車展品，涵蓋了輕型、重型卡車，輕型、大型客車。在輕型多功能商用車產(chǎn)品陣容中，因?yàn)樯掀�大通V90的發(fā)布，以及南京依維柯歐勝8AT產(chǎn)品、福田圖雅諾的亮相，展現(xiàn)出該細(xì)分行業(yè)的發(fā)展?jié)摿�。不過(guò)，輕型多功能商用車市場(chǎng)也在面臨著變化。

　　一季度銷量下降

上汽大通V90

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，3月輕型客車產(chǎn)銷2.96萬(wàn)輛和3.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.3倍和1.0倍，產(chǎn)量同比下降0.52%，銷量增長(zhǎng)0.81%，基本持平；而一季度累計(jì)產(chǎn)銷6.41萬(wàn)輛和6.96萬(wàn)輛，同比下降12.24%和5.27%。

　　輕型客車銷量下降是多方面“分流”的結(jié)果。近兩年眾多品牌大量上市MPV車型，這其中包括上汽通用GL6、上汽大通G10、廣汽傳祺GM8等，老牌勁旅上汽通用GL8、上汽大眾途安、江淮瑞風(fēng)，以及大量微型客車“升級(jí)”而來(lái)的MPV，都在一定程度上“分流”了輕型客車市場(chǎng)中商務(wù)、小型團(tuán)體接待的市場(chǎng)需求。同時(shí)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，以及市政公交系統(tǒng)的快速發(fā)展也降低了城市通勤市場(chǎng)對(duì)于15座左右車型的需求。

　　在貨運(yùn)方面，一方面是輕型客車處于灰色地帶的“客貨混裝”造成的違法現(xiàn)狀，另一方面是輕型卡車愈加多樣化的產(chǎn)品選擇，以及日益提升的產(chǎn)品舒適度，加之已有的承載優(yōu)勢(shì)，都在極大程度上“侵蝕”了輕客的貨運(yùn)需求，影響了其在城市物流方面的增量。

　　“比上不足、比下有余”，這句毫無(wú)上進(jìn)心的市井俚語(yǔ)對(duì)于輕客市場(chǎng)而言也是一副“不按套路出牌”的形式。相對(duì)輕型客車尺寸更小的微型卡車，對(duì)于城市物流的分流也相當(dāng)可觀。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，3月微型貨車產(chǎn)銷5.16萬(wàn)輛和7.03萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.05%和91.01%，產(chǎn)量同比下降3.22%，銷量增長(zhǎng)0.17%；一季度微型貨車產(chǎn)銷15.34萬(wàn)輛和15.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.24%和5.38%。

　　另一方面，微型客車由于價(jià)格低廉，準(zhǔn)駕要求低，在很大程度上分流了個(gè)體戶對(duì)于輕客車型的需求。尤其是裝修、建材等行業(yè)，在入門車型的選擇上基本上都是微型客車。

　　新方向就是新增量

進(jìn)口依維柯底盤房車

　　雖然輕型客車原有的主要市場(chǎng)被其他車型分流，不過(guò)市場(chǎng)增量依舊存在，但是這需要輕客生產(chǎn)企業(yè)找準(zhǔn)產(chǎn)品的發(fā)展方向。

　　首先是大力發(fā)展新能源產(chǎn)品。輕型客車目前最大的用車市場(chǎng)，集中在快遞企業(yè)的城市配送階段。這個(gè)階段銜接了干線物流和“最后一公里”，是重要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，然而這個(gè)環(huán)節(jié)的行駛線路貫穿城鄉(xiāng)結(jié)合部和城市中心區(qū)。近年來(lái)，環(huán)境保護(hù)和道路擁堵的壓力，都在一定程度上影響到傳統(tǒng)燃油車的路權(quán)，政策引導(dǎo)和使用成本兩方面都在引導(dǎo)這個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)選擇新能源城市物流車。這塊市場(chǎng)將成為未來(lái)輕客市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　其次是房車市場(chǎng)將繼續(xù)保持上升勢(shì)頭。近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高，房車游正在成為新的旅游消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家有關(guān)部門也出臺(tái)了相應(yīng)措施予以引導(dǎo)和扶植，眾多房車企業(yè)也根據(jù)實(shí)際情況推出更多新產(chǎn)品。

　　然而，房車較大的體積，在一定程度上令有此類需求的車主“望而卻步”。不過(guò)，多家房車改裝企業(yè)和底盤生產(chǎn)企業(yè)注意到了這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)象，在車身尺寸和車輛配置方面做出了相應(yīng)調(diào)整和改變。

南京依維柯歐勝

　　例如南京依維柯歐勝推出了可以上藍(lán)牌、憑C照駕駛的底盤，并搭載8AT變速箱，降低了房車駕駛門檻，提高了駕控感受。而上汽大通則在V80和G10底盤上雙線發(fā)力，提供給消費(fèi)者更多乘用車感受的產(chǎn)品選擇。

　　輕客市場(chǎng)的變化只是用車習(xí)慣改變的一個(gè)縮影，如何抓住市場(chǎng)變化中的增長(zhǎng)點(diǎn)，則充分體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的解讀能力，這種解讀能力將在極大程度上影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的走向，輕客市場(chǎng)在這種趨勢(shì)下將走向何方，值得關(guān)注。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng) 記者馬瀚明）

　　相關(guān)閱讀：

　　小馬識(shí)途：一季度重卡銷量創(chuàng)新高 解放實(shí)力奪冠