作為中國(guó)家用MPV市場(chǎng)開創(chuàng)者之一的大眾途安，銷量上并未產(chǎn)生絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這一方面源于"低端"產(chǎn)品對(duì)該市場(chǎng)的沖擊所造成的用戶分流，另一方面是用戶的選擇余地較��；而別克GL6由于消費(fèi)者對(duì)其"三缸機(jī)"穩(wěn)定性和可靠性的敏感，也未能快速打開市場(chǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致很多消費(fèi)者最終放棄對(duì)家用MPV的選擇……大通G50的出現(xiàn)，增加了消費(fèi)者的選擇余地，如果能夠進(jìn)行有效地營(yíng)銷和推廣，必將擴(kuò)大這一市場(chǎng)規(guī)模。

　　上周，上汽大通G50正式亮相，這是上汽大通在D90（SUV）之后的第二款乘用車產(chǎn)品。G50的亮相標(biāo)志著上汽大通在家用MPV市場(chǎng)小試牛刀，而對(duì)于起步售價(jià)不到十萬(wàn)元的價(jià)格預(yù)期，或?qū)⒃谶@一細(xì)分市場(chǎng)掀起波瀾。

上汽大通G50

　　當(dāng)下，家用MPV市場(chǎng)魚龍混雜，既有在低端市場(chǎng)帶有"微面"標(biāo)簽的眾多產(chǎn)品，也有以上汽大眾途安和上汽通用別克GL6為代表的中高端產(chǎn)品。上汽大通G50的到來，無(wú)疑會(huì)在一定程度上影響和沖擊這一市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將從"供給"和"需求"兩個(gè)層面，通過與最直接競(jìng)品--途安和GL6的對(duì)比，來分析G50可能的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　尺寸、動(dòng)力均具備優(yōu)勢(shì)

　　首先來看三款產(chǎn)品的尺寸和動(dòng)力這兩大"硬性指標(biāo)"，上汽大通G50的長(zhǎng)、寬、高分別為4825毫米、1825毫米和1778毫米，軸距是2800毫米；別克GL6的尺寸為4692毫米、1794毫米和1626毫米，軸距是2796毫米；途安的尺寸為4527毫米、1829毫米和1659毫米，軸距是2791毫米。

　　據(jù)此不難看出，在三款產(chǎn)品當(dāng)中，大通G50在車身尺寸的長(zhǎng)寬高三方面大于別克GL6，與途安相比，長(zhǎng)和高兩項(xiàng)數(shù)值大通G50更大，寬度比途安窄了4毫米，而軸距的差別并不大。由于外觀設(shè)計(jì)等因素，大通G50在視覺上要"大于"另兩款產(chǎn)品。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，別克GL6搭載了一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，途安則搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而上汽大通G50或?qū)⒗^續(xù)搭載此前已應(yīng)用在其他產(chǎn)品上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供224馬力的動(dòng)力輸出。如此一來，其動(dòng)力性能的優(yōu)勢(shì)得以凸顯。不過，大通G50也有可能同時(shí)提供較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，這也無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。

　　外觀去商務(wù)化顯著

　　讓我們?cè)賮肀容^一下三款產(chǎn)品的"感性"指標(biāo)--外觀。三款產(chǎn)品均采用了各自的"家族式"前臉：從商務(wù)MPV拓展而來的別克GL6，由于整體尺寸的變化，加之"家族式"設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)在別克多款家用轎車上使用，"去商務(wù)化"極為明顯。

　　大眾途安是最早開拓中國(guó)家用MPV市場(chǎng)的合資品牌產(chǎn)品之一，最初的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為親民，隨著"家族式"前臉的應(yīng)用，雖然在線條上日趨硬朗，然而并不影響其整體的家用車定位。

大眾途安

　　大通G50的出現(xiàn)與GL6類似，均有同品牌的商務(wù)MPV產(chǎn)品（或輕型客車）"開路"，其外觀"去商務(wù)化"同樣明顯。在保持家族式前臉的同時(shí)，大通G50在八棱形進(jìn)氣格柵上增加了網(wǎng)狀鍍鉻裝飾并結(jié)合組合式大燈，有效地提升了前臉的靈動(dòng)性，點(diǎn)亮了"親民"屬性。

　　定制化、性價(jià)比將是亮點(diǎn)

　　從競(jìng)爭(zhēng)力方面分析，別克GL6由于擁有GL8及別克品牌的加持，擁有更好的品牌效應(yīng)；而大眾途安做為家用MPV市場(chǎng)的代表車型，"先入為主"的實(shí)力不可小覷。

別克GL6

　　相比較之下，大通D50并不具備前兩者的優(yōu)勢(shì)，而從8月8日的發(fā)布會(huì)也不難看出，通過已經(jīng)推出兩年的C2B戰(zhàn)略來看，定制化仍將是大通G50的最大亮點(diǎn)，用戶可以通過企業(yè)提供的智能選配器定制專屬自身的產(chǎn)品配置。

　　在價(jià)格方面，別克GL6的價(jià)格區(qū)間為14.49萬(wàn)至16.69萬(wàn)元，大眾途安的價(jià)格區(qū)間為15.58萬(wàn)至19.98萬(wàn)元，大通G50將于今年年底廣州車展公布價(jià)格，不過經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者綜合多方消息和判斷，大通G50的起步價(jià)格很可能不超過10萬(wàn)元，對(duì)于"價(jià)格敏感"的家用MPV市場(chǎng)而言，或?qū)⒆畲笙薅鹊亟档?品牌價(jià)差"，提升性價(jià)比。

　　銷售渠道仍是關(guān)鍵

　　別克GL6上半年銷量為17896輛；大眾途安上半年銷售20429輛，同比增長(zhǎng)36.38%，是上半年漲幅最大的合資MPV。這兩款競(jìng)品當(dāng)中，別克GL6由于消費(fèi)者對(duì)其"三缸機(jī)"穩(wěn)定性和可靠性的敏感，并未能快速打開市場(chǎng)；而作為中國(guó)家用MPV市場(chǎng)開創(chuàng)者的大眾途安，銷量也并未能產(chǎn)生絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這一方面源于"低端"產(chǎn)品對(duì)該市場(chǎng)的沖擊造成了用戶分流，另一方面是由于選擇余地較小……導(dǎo)致很多消費(fèi)者最終放棄對(duì)家用MPV的選擇。隨著大通G50的出現(xiàn)，增加了消費(fèi)者的選擇余地，如果能夠進(jìn)行有效地營(yíng)銷和推廣，必將擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

　　大通G50如果希望能迅速打開市場(chǎng)，性價(jià)比、定制化等亮點(diǎn)如何傳遞到終端消費(fèi)者層面，將考驗(yàn)大通銷售渠道的能力。從商用車生產(chǎn)企業(yè)拓展到乘用車而來的上汽大通，不得不在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)面臨"商乘協(xié)調(diào)"的渠道規(guī)劃問題。不過在今年北京車展期間，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在車展現(xiàn)場(chǎng)各MPV展位隨機(jī)采訪觀眾時(shí)發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有為數(shù)不少的觀眾知曉大通將推出G50的消息，并考慮"稍作等待，以觀詳情"，而這種"從等待到購(gòu)買"的轉(zhuǎn)化率有多高，依然取決于銷售渠道的能力。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者馬瀚明）