藍(lán)青松宣布上汽大通將由“滾動(dòng)發(fā)展階段”進(jìn)入“全面布局階段”，產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步豐富，2020年完成首輪產(chǎn)品布局；繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，到2020年達(dá)到年銷(xiāo)量39萬(wàn)輛的規(guī)模；深化C2B業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)迭代發(fā)展，并形成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)從流程驅(qū)動(dòng)的信息化向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化轉(zhuǎn)型。

　　12月21日，上汽大通的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì)在海南博鰲召開(kāi)，今年海南迎來(lái)了少有的低溫，不足20度的溫度，讓所有人在熱帶島嶼體驗(yàn)了南方的冬天。然而不變的還是再次看到上汽大通以同比56%全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率，為2017年的工作畫(huà)上了又一個(gè)值得記住的句號(hào)。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松接受媒體采訪。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝

　　回顧成績(jī) 細(xì)分市場(chǎng)初嘗勝果

　　在營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)大會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松分析了上汽大通各條產(chǎn)品線(xiàn)取得的成果，歐系寬體輕客V80作為上汽大通最早進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品，以差異化的特點(diǎn)打破了此前該細(xì)分市場(chǎng)雙寡頭的格局；全領(lǐng)域MPV產(chǎn)品G10以北上廣等區(qū)域作為主銷(xiāo)市場(chǎng)，在20萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)占有率達(dá)20%。這兩款入市最早的產(chǎn)品，已經(jīng)在各自的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)占據(jù)了一定的市場(chǎng)規(guī)模，形成了市場(chǎng)口碑，初步確立了市場(chǎng)地位。

上汽大通2018款V80。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝

　　T60皮卡上市首年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，初戰(zhàn)告捷，成為少有的當(dāng)年上市銷(xiāo)量就過(guò)萬(wàn)的皮卡產(chǎn)品；D90通過(guò)創(chuàng)新的C2B模式獲得過(guò)萬(wàn)盲訂訂單，盲訂轉(zhuǎn)化率達(dá)13.4%；而在新能源市場(chǎng)，F(xiàn)CV80成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池輕客，EV80在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)占有率超40%，并已進(jìn)入德國(guó)、英國(guó)市場(chǎng)，獲得英國(guó)政府補(bǔ)貼。作為上汽大通目前最年輕的業(yè)務(wù)單元，上汽大通搭建的“房車(chē)生活家”平臺(tái)，已擁有百萬(wàn)粉絲，已形成一定的品牌效應(yīng)。

上汽大通D90

　　回顧上汽大通這六年來(lái)的發(fā)展歷程，正是每年超過(guò)50%的增長(zhǎng)率寫(xiě)就了“大通速度”的業(yè)界標(biāo)簽。然而，這些對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)就足夠了么？從藍(lán)青松的言談話(huà)語(yǔ)中，顯然這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　藍(lán)青松宣布上汽大通將由“滾動(dòng)發(fā)展階段”進(jìn)入“全面布局階段”，產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步豐富，2020年完成首輪產(chǎn)品布局；繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，到2020年達(dá)到年銷(xiāo)量39萬(wàn)輛的規(guī)模；深化C2B業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)迭代發(fā)展，并形成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)從流程驅(qū)動(dòng)的信息化向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化轉(zhuǎn)型。

　　剖析問(wèn)題 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化勢(shì)在必行

　　由于產(chǎn)品線(xiàn)涉及不同的用戶(hù)領(lǐng)域，上汽大通的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)對(duì)于其自身發(fā)展而言，就已經(jīng)成為發(fā)展中面臨的自身壓力。藍(lán)青松在商務(wù)大會(huì)的發(fā)言中，用了相當(dāng)大的篇幅分析了大通在發(fā)展中，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)所面臨的問(wèn)題。

　　從藍(lán)青松在大會(huì)發(fā)言中歸納的諸多矛盾點(diǎn)中不難看出，經(jīng)銷(xiāo)商能力已經(jīng)成為影響上汽大通擁有更高發(fā)展速度的制約因素。同時(shí)歐系寬體輕客、皮卡產(chǎn)品偏向商用車(chē)市場(chǎng)，MPV、SUV偏向乘用車(chē)市場(chǎng)，房車(chē)市場(chǎng)更與上述市場(chǎng)完全不同，在同一個(gè)區(qū)域場(chǎng)中的單一經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)不能很好的在各個(gè)不同的市場(chǎng)范疇內(nèi)無(wú)得同樣的銷(xiāo)售表現(xiàn)。

上汽大通G10 plus

　　而現(xiàn)階段貿(mào)然采取“分網(wǎng)”的措施，首先會(huì)造成上汽大通經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的“膨脹”，這對(duì)于謀求“持續(xù)高速發(fā)展”的上汽大通而言，并不是很好的選擇。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者認(rèn)為，根據(jù)各家經(jīng)銷(xiāo)商能力和特點(diǎn)的不同，采取不同的產(chǎn)品授權(quán)方式或許是更好的選擇。這種方法可以令經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)揮自身特有的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)于乘用車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商可以向MPV、SUV產(chǎn)品授權(quán)方面傾斜，強(qiáng)于商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商可以向歐系寬體輕客、皮卡產(chǎn)品授權(quán)方面傾斜。

上汽大通T60皮卡

　　上汽大通從今年開(kāi)始已經(jīng)施行了產(chǎn)品事業(yè)部制和銷(xiāo)售戰(zhàn)區(qū)制的組織架構(gòu)，從公司內(nèi)部機(jī)制方面，能夠契合這種類(lèi)似于“柔性分網(wǎng)”的策略，這也是現(xiàn)階段適合上汽大通的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式。

　　差異創(chuàng)新 挑戰(zhàn)來(lái)臨前所未見(jiàn)

　　“2017年，是上汽大通C2B戰(zhàn)略的元年�！彼{(lán)青松說(shuō)。8月8日，D90 SUV上市，C2B戰(zhàn)略正式落地，對(duì)于這種具有顛覆性的業(yè)務(wù)模式，上汽大通迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　隨著D90上市，此前的盲訂訂單陸續(xù)開(kāi)始交付，產(chǎn)能不足的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。在今年11月的廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，藍(lán)青松在接受媒體采訪時(shí)坦言，確實(shí)遇到了產(chǎn)能不足的問(wèn)題�！斑@是我們上汽大通發(fā)展過(guò)程當(dāng)中從未遇到過(guò)的問(wèn)題，”藍(lán)青松說(shuō)，“我們也正在解決這個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡。”

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者在年底的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)大會(huì)上，獲悉了藍(lán)青松所說(shuō)的解決問(wèn)題的方法，隨著2018年上汽大通南京、臨港生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，加上已經(jīng)投產(chǎn)的無(wú)錫、溧陽(yáng)基地，上汽大通四個(gè)生產(chǎn)基地的總產(chǎn)能將達(dá)每年50萬(wàn)輛。

　　對(duì)于經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者提出的，在C2B模式下如何應(yīng)對(duì)用戶(hù)更加紛繁的售后服務(wù)需求。藍(lán)青松介紹到目前上汽大通C2B模式使用了智能配置器，包括配置系統(tǒng)、物料系統(tǒng)以及售后系統(tǒng)在內(nèi)的一個(gè)完整體系。他表示今后上汽大通的售后系統(tǒng)也將采用C2B模式，尤其是涉及專(zhuān)用件的業(yè)務(wù)。同時(shí)，C2B選裝件會(huì)通過(guò)智能化、數(shù)據(jù)化的方式進(jìn)行解決，一方面是令售后團(tuán)隊(duì)更加直接快速給予響應(yīng)，另一方面通過(guò)各種技術(shù)手段支撐售后。

　　快速響應(yīng)，追求創(chuàng)新，差異化營(yíng)銷(xiāo)，是上汽大通多年來(lái)給業(yè)界最直觀的印象，這種印象背后所映襯出的體制機(jī)制能力，成就了“大通速度”。相信在這種能力的引領(lǐng)下，上汽大通能夠成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)中，在銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)引人矚目的同時(shí)，具有獨(dú)特發(fā)展模式的重量級(jí)企業(yè)。（中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）