全新Arocs全能底盤是奔馳為專用改裝市場打造的新產(chǎn)品，據(jù)經(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng)記者了解Arocs是奔馳為該產(chǎn)品啟用的全新名稱，以期在改裝市場擁有更好的產(chǎn)品辨識度。其承載著奔馳卡車對于該細(xì)分市場強(qiáng)烈的愿景。這種愿景的實現(xiàn)需要奔馳卡車從多角度入手，依托Arocs底盤良好的改裝適應(yīng)性，結(jié)合奔馳可提供的金融服務(wù)，積極拓展與改裝企業(yè)合作，令產(chǎn)品在多層面，多角度為國內(nèi)用戶所接受。

　　11月23日在珠海上市的全新Arocs全能底盤是奔馳為專用改裝市場打造的新產(chǎn)品，據(jù)經(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng)記者了解Arocs是奔馳為該產(chǎn)品啟用的全新名稱，以期在改裝市場擁有更好的品牌辨識度。

　　梅賽德斯-奔馳全新Arocs在外觀方面采用了極具剛毅氣質(zhì)的“鏟牙”前格柵，配以全金屬前保險杠，具有極強(qiáng)的視覺沖擊力和產(chǎn)品辨識度。

　　寬度為2.3米的駕駛室100%使用雙面鍍鋅鋼板，經(jīng)陰極電泳等17道防腐工序。而良好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計則為駕駛員提供了更加舒適的工作環(huán)境。

　　動力系統(tǒng)方面，梅賽德斯-奔馳全新Arocs搭載了全新高性能發(fā)動機(jī)為系列化的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，雙頂置凸輪軸，配備X-Pulse增壓高壓共軌，燃油噴射壓力最大可達(dá)2700巴。采用非對稱渦輪增壓器，在低轉(zhuǎn)速下就可獲得接近峰值的扭矩輸出，同時在800-1400 轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持峰值扭矩，起步和爬坡動力更強(qiáng)勁。同時，EGR和SCR的組合能夠滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　傳動系統(tǒng)方面，梅賽德斯-奔馳全新Arocs搭載了梅賽德斯 PowerShift 3智能變速箱及渦輪緩速離合器，擁有液壓輔助驅(qū)動、全時全驅(qū)以及分時全驅(qū)多種驅(qū)動形式可選。

　　為適應(yīng)不同工況，梅賽德斯-奔馳全新Arocs在四橋的底盤上首次應(yīng)用Servotwin電子液壓助力系統(tǒng)，將雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，加入了液壓和電子助力系統(tǒng)，令四橋底盤的轉(zhuǎn)向操作更加輕松。

　　底盤方面，梅賽德斯-奔馳Arocs的車架大梁針對底盤的不同應(yīng)用，提供寬、窄兩種大梁尺寸。其中744毫米窄大梁具有更好的抗扭性能，匹配鋼板彈簧懸掛；834毫米寬大梁具有更好的動態(tài)穩(wěn)定性，匹配空氣懸掛。梅賽德斯-奔馳Arocs獨(dú)有的100毫米寬的拋物線板簧擁有更強(qiáng)的承載能力；優(yōu)化的四氣囊結(jié)構(gòu)的空氣懸掛可滿足13噸的軸荷。

　　在保證承載力的同時，梅賽德斯-奔馳Arocs還具有更高的離地間隙，更大的接近角和通過角、更大的前后橋離地間隙，以及優(yōu)化的部件安裝位置和更強(qiáng)的車架柔韌性，適合越野、崎嶇的復(fù)雜路況。

　　梅賽德斯-奔馳Arocs底盤擁有多款可選的高性能發(fā)動機(jī)、更多標(biāo)準(zhǔn)軸距和后懸的組合，分布在整個縱梁上的預(yù)留孔以及功能強(qiáng)大的可編程控制模塊（PSM）和豐富的取力器選擇，令梅賽德斯-奔馳Arocs底盤能全面適用于消防、建筑、油田、救援、市政、清障、機(jī)場和應(yīng)急通訊等多種使用場景。

　　梅賽德斯-奔馳Arocs底盤作為奔馳卡車未來在中國主攻專用改裝車市場的主力產(chǎn)品，承載著奔馳卡車對于該細(xì)分市場強(qiáng)烈的愿景。這種愿景的實現(xiàn)需要奔馳卡車從多角度入手，依托Arocs底盤良好的改裝適應(yīng)性，結(jié)合奔馳可提供的金融服務(wù)，積極拓展與改裝企業(yè)合作，令產(chǎn)品在多層面，多角度為國內(nèi)用戶所接受。（經(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）