當(dāng)一輛汽車出現(xiàn)在眾人面前時(shí)，最先吸引視線的一定是顏色。正因?yàn)槿绱耍嚿a(chǎn)企業(yè)為每一款產(chǎn)品都設(shè)計(jì)了豐富多彩的顏色供用戶選擇，還為每種顏色都取了名字，顏色成為賦予一輛汽車生命的載體。
涂裝在大家看來可能是整個(gè)汽車制造過程中最不起眼的一到工序，可是每位用戶在選擇購買車輛的時(shí)候首先看到的就是車體的顏色，俗話講“人靠衣裝、佛靠金裝”，所以涂裝工序其實(shí)就是汽車生命的載體。
南京依維柯全新一代DAILY產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
而在南京依維柯涂裝車間從事設(shè)備調(diào)試的胡曉明，從1998年進(jìn)入南京依維柯參加工作后，在近20年工作時(shí)間里，看著南京依維柯的每一輛白車身變成有顏色有生命的成品車，他可以是一位真正目睹南京依維柯發(fā)展過程的見證者。
南京依維柯涂裝車間員工胡曉明。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
“我在1998年進(jìn)入南京依維柯工作，當(dāng)時(shí)只是聽說涂裝車間設(shè)備是純進(jìn)口的，科技含量高，工作富有挑戰(zhàn)性，”胡曉明說道，“我就選擇來到這里工作了，沒想到一干就是20年。”據(jù)胡曉明回憶，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的涂裝設(shè)備自動(dòng)化、機(jī)械化程度，以及可靠性都很高。當(dāng)時(shí)覺得很自豪，可以接觸進(jìn)口設(shè)備。
但是，時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，在進(jìn)入21世紀(jì)后，這些源自上世紀(jì)八十年代的涂裝設(shè)備，漸漸不能滿足市場(chǎng)反饋帶來的產(chǎn)品升級(jí)需求。胡曉明坦言，他日常的工作內(nèi)容除了維護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)行，還要肩負(fù)起設(shè)備升級(jí)的工作。然而升級(jí)的基礎(chǔ)低，升級(jí)后的效果依然有限。
南京依維柯橋林基地總裝生產(chǎn)線。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
胡曉明面對(duì)設(shè)備升級(jí)的無奈，同樣也是擺在南京依維柯管理層需要面對(duì)的諸多問題之一。而就在2017年，南京依維柯的生產(chǎn)基地從南京市內(nèi)的黑墨營(yíng)，搬遷至江北的橋林。這次搬遷，不但解決了設(shè)備升級(jí)的問題，更令南京依維柯有了重?fù)Q新生的基礎(chǔ)。
南京依維柯全新一代DAILY產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
胡曉明說：“橋林基地是一座世界級(jí)的汽車生產(chǎn)基地，設(shè)備集成度、信息化高。我們作為產(chǎn)業(yè)工人，目標(biāo)就是要適應(yīng)變革，支撐企業(yè)發(fā)展。”他坦言，在此次生產(chǎn)基地搬遷過程中，他和同事們?nèi)虆⑴c了設(shè)備的招投標(biāo)項(xiàng)目中，解決了許多新問題，對(duì)新設(shè)備的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。“雖然條件很艱苦，工作壓力更大，但是我們充滿感情，很值得�！焙鷷悦髡f。
南京依維柯橋林基地沖壓生產(chǎn)線。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
他表示，橋林基地新設(shè)備的先進(jìn)性，最直觀的體現(xiàn)就在于采用了總線結(jié)構(gòu)，信息交互更多更快，大幅度縮短了設(shè)備調(diào)試周期，從單純的線路連接提升到了數(shù)據(jù)鏈接層面，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同產(chǎn)品，不同的涂裝要求進(jìn)行信息化跟蹤。同時(shí)，胡曉明介紹道，涂裝車間在搬遷后，對(duì)設(shè)備操作要求更嚴(yán)格，指導(dǎo)文件更詳細(xì)，更全面。
南京依維柯橋林基地總裝生產(chǎn)線。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
跨時(shí)代的升級(jí)不僅僅體現(xiàn)在涂裝車間，據(jù)了解，橋林基地主要由全新的沖壓、車身、涂裝、總裝、動(dòng)力總成車間，以及周邊的附屬設(shè)施組成；主要生產(chǎn)依維柯全系列整車、同步歐洲的F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。該基地一期規(guī)劃產(chǎn)能7.8萬輛，后期可擴(kuò)展至15萬輛；并且，橋林基地?fù)碛型綒W洲的自動(dòng)化生產(chǎn)制造和智能化管理水平。其中，橋林基地的沖壓自動(dòng)化線從胚料的拆垛、分張、涂油到線間的傳輸，均由機(jī)器人完成；車身焊接生產(chǎn)線機(jī)器人使用率達(dá)100%；發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá)到90%。智能工廠的建設(shè)不僅僅局限于機(jī)器人在加工工藝上的應(yīng)用，還延伸到信息自動(dòng)化的物料傳遞、搬運(yùn)以及信息系統(tǒng)對(duì)整個(gè)工廠的集成。
南京依維柯橋林基地總裝生產(chǎn)線。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
南京依維柯生產(chǎn)基地從市內(nèi)搬遷至郊區(qū)，這確實(shí)增加了部分員工上下班路程。對(duì)此，胡曉明說：“工廠外遷在城市發(fā)展過程中是大趨勢(shì)，公司安排了班車，影響并不大。”
南京依維柯涂裝車間員工胡曉明。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)馬瀚明攝
“我父母都是在南京依維柯工作的老員工，”胡曉明笑著說，“我很自豪作為廠二代在這里繼續(xù)工作。”他表示，看著每一臺(tái)車在這里有了顏色仿佛有了生命，自身由衷的欣慰，更高興的是看到南京依維柯發(fā)展的越來越好�！膀湴�！自豪！”胡曉明說，“這就是我現(xiàn)在的心情！”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng) 記者馬瀚明）
（責(zé)任編輯： 龔磊 ）
