2017年,山西地區(qū)的天然氣重卡銷量漲勢強(qiáng)勁。陜汽重卡山西區(qū)域經(jīng)理劉建剛認(rèn)為:“如果一公斤天然氣比一升柴油的價格差達(dá)到1元錢,天然氣重卡的銷量就會提高。” 由此可見,天然氣重卡的推廣并不是依靠“清潔能源”的理念推動的,使用成本才是最直接的因素。
作為新能源商用車發(fā)展的主要技術(shù)路線之一,天然氣動力已成為該領(lǐng)域的主力軍,雖然近幾年純電動的技術(shù)路線發(fā)展迅速,然而在短時間內(nèi)無法達(dá)到如今天然氣動力這般的規(guī);c產(chǎn)業(yè)化。山西省作為我國能源輸出大省,其所具有的煤炭資源外運(yùn)需求,造就了山西地區(qū)成為以煤炭運(yùn)輸為代表的重卡市場,同時因其具有相應(yīng)的加氣站設(shè)施,所以天然氣重卡在整個山西的重卡銷售中也極具代表性。
2017年,山西地區(qū)的天然氣重卡銷量漲勢強(qiáng)勁。這是一個值得關(guān)注的現(xiàn)象,中國商用汽車網(wǎng)就此采訪了該地區(qū)主流重卡品牌的區(qū)域負(fù)責(zé)人和經(jīng)銷商,探究天然氣重卡在山西市場的發(fā)展特點(diǎn)。
相比較柴油重卡,天然氣重卡的銷售價格較高,且由于天然氣加氣站在我國分布不均勻,限制了天然氣重卡的運(yùn)營范圍,所以只有在運(yùn)營成本有較大差別時,天然氣重卡的銷量才會上漲。這就形成了油氣價差與山西天然氣重卡銷量的“剪刀差”。在山西地區(qū),天然氣卡車用戶的主要運(yùn)營線路多為山西出發(fā),經(jīng)河北至山東、天津等地,該地區(qū)加氣站設(shè)施較為豐富,可滿足用戶長途運(yùn)輸?shù)募託庑枨蟆?/p>
據(jù)陜汽重卡山西區(qū)域經(jīng)理劉建剛介紹,近幾年山西地區(qū)天然氣重卡銷量呈現(xiàn)出大起大落的走勢,2014年該地區(qū)天然氣重卡年銷量為7000余輛,2015年和2016年該地區(qū)年銷量僅為千余臺左右,而2017年僅前五個月的天然氣重卡銷量就已達(dá)到4000余輛。劉建剛表示銷量起伏的原因則是天然氣與柴油每升價格差導(dǎo)致的。
“如果一公斤天然氣比一升柴油的價格差達(dá)到1元錢,天然氣重卡的銷量就會提高!眲⒔▌傉f,“小于1元錢就不好賣了!
值得注意的是,在山西地區(qū),天然氣重卡用戶中僅有一成為集團(tuán)客戶,散戶占據(jù)了相當(dāng)大的比例。由此可見,天然氣重卡的推廣并不是依靠“清潔能源”的理念推動的,使用成本才是最直接的因素。一汽解放山西區(qū)域經(jīng)理高兵強(qiáng)在接受中國商用汽車網(wǎng)記者采訪時表示,今年油氣價差是推動天然氣卡車在山西地區(qū)的熱銷的主要原因。高兵強(qiáng)說:"目前山西地區(qū)天然氣每公斤價格是3.2元,柴油每升價格在4.5元以上,在使用效率上1公斤天然氣相當(dāng)于1.3升柴油,使用成本的差別還是很大的。"
據(jù)中國商用汽車網(wǎng)記者了解,一汽解放在山西地區(qū)多年保持市場占有率超過50%的"霸主"地位,2016年,山西地區(qū)重卡銷量達(dá)3萬輛,一汽解放占比達(dá)50%,在今年前五個月山西地區(qū)銷售4000輛天然氣重卡中,一汽解放占據(jù)了其中2500輛的份額。大同、晉中的多家解放卡車經(jīng)銷商均表示,一汽解放能獲得如此大的市場份額,原因在于其在當(dāng)?shù)厥袌錾罡嗄,擁有良好的用戶基礎(chǔ)。加之產(chǎn)品具有良好的差異化特點(diǎn),能夠滿足不同用戶的特殊需求,形成了解放卡車在該地區(qū)的"霸主"地位。
據(jù)中國商用汽車網(wǎng)記者與大同、晉中的多家解放卡車經(jīng)銷商了解,一汽解放能獲得如此大的市場份額,原因在于其在當(dāng)?shù)厥袌錾罡嗄,擁有良好的用戶基礎(chǔ)。加之產(chǎn)品具有良好的差異化特點(diǎn),能夠滿足不同用戶的特殊需求,形成了解放卡車在該地區(qū)的“霸主”地位。
據(jù)山西大同解放經(jīng)銷商遠(yuǎn)大宏業(yè)汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人王俞灃介紹,大同地區(qū)的重卡用戶以運(yùn)輸煤炭為主,而解放卡車的用戶占據(jù)了相當(dāng)大的比例,這種雄厚的用戶基礎(chǔ),在更新車輛及開發(fā)新用戶方面均具有良好的輻射和帶動效應(yīng),這也是解放卡車在山西地區(qū)市場占有率常年保持高位的重要原因之一。
另一方面,一汽解放相繼推出了適應(yīng)不同地區(qū)和不同用戶的適應(yīng)性產(chǎn)品,特別是在毗鄰內(nèi)蒙古的山西北部地區(qū),高寒版產(chǎn)品獲得了用戶的青睞,同時這種有針對性的產(chǎn)品布局也令企業(yè)形象得到了進(jìn)一步提升。
而在該地區(qū)處于占有率第二的陜汽重卡在2016年銷量大幅上升,這主要得益于其從自卸車向牽引車轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。而據(jù)劉建剛介紹,去年年底重卡市場火爆,通過“交車潮”的形勢市場大好的局面一直延伸到了今年一季度,但是,目前市場熱度已回落。同時,隨著運(yùn)價大幅下降,以及天津港停止接受公路煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊,山西地區(qū)的重卡銷售在2017年或?qū)⒊錆M變數(shù)。(中國商用汽車網(wǎng) 記者 馬瀚明)
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