中國(guó)第一輛卡車的制造者、中國(guó)汽車工業(yè)的起點(diǎn)、中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃……提起這一連串“實(shí)力派”頭銜，國(guó)人第一時(shí)間想到的肯定是一汽解放。
如今，“解放”這個(gè)老品牌已經(jīng)駛過(guò)了62年的歷史，時(shí)至今日，仍然以領(lǐng)航者的姿態(tài)保持著穩(wěn)健的發(fā)展。老樹常青，“解放”有什么秘訣？
品質(zhì)，解放品牌之“根”
“解放”卡車，既是中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有的見證者，也是民族品牌從弱到強(qiáng)的領(lǐng)航者。自從誕生之日起，一汽就擔(dān)負(fù)起將“解放”打造成為民族品牌的重任。品質(zhì)，是一汽解放血脈中最重要的基因之一，是解放的立身之本。新時(shí)代前進(jìn)道路上，品質(zhì)，依舊是解放品牌發(fā)展之“根”。
時(shí)間的界面回?fù)艿?2年前。1956年，第一輛解放牌載貨汽車從生產(chǎn)線緩緩駛下，很多工人撫摸刻著“解放”的汽車，感到無(wú)比喜悅和自豪。
此后，面對(duì)撲面而來(lái)的開放環(huán)境，解放幾經(jīng)風(fēng)雨，艱難萌芽、生長(zhǎng)、崛起。
二十世紀(jì)初，在國(guó)內(nèi)卡車廠商紛紛牽手國(guó)際巨頭的情況下，解放也曾為盡快趕上世界先進(jìn)水平，努力奔波。一汽曾嘗試過(guò)與奔馳合資，但外方提出的條件是要放棄解放品牌。骨子里從不服輸?shù)囊黄艘闳粵Q定：“解放”這一民族品牌絕不能丟棄，整車和三大總成我們?nèi)孔约簛?lái)做！而當(dāng)時(shí)，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)整體開發(fā)水平落后發(fā)達(dá)國(guó)家20年。
從此，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛選擇合資的背景下，一汽解放在自主品牌的陣地上堅(jiān)定前行，并且讓旗幟高高飄揚(yáng)，傲視群雄。
隨著商用車市場(chǎng)從“增量分享”到“存量博弈”的轉(zhuǎn)變，解放人深刻意識(shí)到，技術(shù)和性能的提高才是占據(jù)市場(chǎng)的王牌。為此。解放加快推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換步伐，大力開展產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升智能制造水平，再造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，解放自第一輛車下線開始，就一直把質(zhì)量視作產(chǎn)品的生命。近年來(lái)，一汽解放堅(jiān)持“質(zhì)量致勝”戰(zhàn)略，不斷圍繞質(zhì)量“四大工程”，即：可靠性、精細(xì)化、商品力和體系建設(shè)進(jìn)行加強(qiáng)，在不斷提高用戶滿意度的同時(shí)，不斷提升整車的產(chǎn)品質(zhì)量。商用車一頭連著市場(chǎng)，一頭連著客戶。如何將三者做到無(wú)縫銜接？在技術(shù)上，解放積極引進(jìn)和吸收國(guó)際上先進(jìn)的做法，通過(guò)采用大眾千車索賠頻次統(tǒng)計(jì)、零部件終身識(shí)別二維碼系統(tǒng)以及延長(zhǎng)保用期等方式。開展精細(xì)化工程，追求產(chǎn)品“象”和“符”，將卡車制造轎車化，通過(guò)對(duì)標(biāo)歐標(biāo)確立質(zhì)量數(shù)據(jù)并在生產(chǎn)線大量應(yīng)用在線監(jiān)測(cè)設(shè)備保證產(chǎn)品檢驗(yàn)的精度和頻度，從而確保滿足用戶的高質(zhì)量高精度要求。
為把創(chuàng)新成果與用戶需求更好結(jié)合，解放提出了商品力工程，剛剛上市的J7產(chǎn)品，就是從用戶的聲音為起點(diǎn)，通過(guò)質(zhì)量功能展開，將需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品特征目錄，從而誕生的新一代世界級(jí)重卡。在積蓄這三個(gè)工程優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，解放又啟動(dòng)了體系建設(shè)工程，通過(guò)體系建設(shè)創(chuàng)新質(zhì)量管理模式、打造質(zhì)量文化和世界一流的質(zhì)量體系，持續(xù)穩(wěn)步提升產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)品質(zhì)。
創(chuàng)新，解放品牌之“源”
多年來(lái)，解放卡車在結(jié)束中國(guó)不能生產(chǎn)汽車歷史的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。
走別人沒(méi)有走過(guò)的路，這條路注定是辛苦的。上世紀(jì)80年代，解放結(jié)束了30年一貫制，成功完成了從老CA15到CA141的垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，上世紀(jì)90年代，為適應(yīng)國(guó)家發(fā)展和交通物流業(yè)的需求，解放由傳統(tǒng)的長(zhǎng)頭汽油車向平頭柴油車轉(zhuǎn)變，先后自主研發(fā)并投產(chǎn)了第三代、第四代產(chǎn)品。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的進(jìn)程中，一汽解放也曾遭遇過(guò)短暫的低谷，一度被擠出行業(yè)前三，市場(chǎng)份額只有16.4％。然而強(qiáng)者恒強(qiáng)，只用了不到5年的時(shí)間，一汽解放就走出低谷，重回巔峰。
如今，讓人自豪和自信的是，一汽解放在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵總成上的全面自主能力，以及體系節(jié)油、長(zhǎng)換油、自主電控、自主后處理、輕量化等一系列自主技術(shù)。
用戶用誰(shuí)的車能賺錢，就會(huì)買誰(shuí)的車。解放完全按照用戶的需求去打造產(chǎn)品，將“研發(fā)什么生產(chǎn)什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬氖袌?chǎng)到市場(chǎng)”的有效開發(fā)，端到端，兩只手。
在我國(guó)，南方地區(qū)高溫濕熱，一汽解放便在車型上加以區(qū)分，南方版車型標(biāo)配了獨(dú)立空調(diào)，應(yīng)對(duì)濕熱天氣，加入了通風(fēng)功能，給駕駛員一個(gè)良好的環(huán)境；針對(duì)北方寒冷的天氣，加入了燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，可以有效避免車輛冷啟動(dòng)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，還有效地縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間，提高了啟動(dòng)電機(jī)的可靠性，雙油箱配置，駐車暖風(fēng)，座椅加熱等功能，都是極大滿足了北方用戶的需求；而對(duì)于全國(guó)跑的駕駛員，一汽解放又研發(fā)出了四季版等。
今年4月18日，一汽解放發(fā)布了包括自動(dòng)駕駛、智能編隊(duì)、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、智能港口ICV等在內(nèi)的L4級(jí)系列智能車產(chǎn)品及技術(shù)，再次讓行業(yè)矚目。一汽集團(tuán)商用車開發(fā)院首席產(chǎn)品師郭立群說(shuō)，“隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，尤其是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)快速發(fā)展，帶動(dòng)物流運(yùn)輸市場(chǎng)不斷擴(kuò)充和成熟，產(chǎn)品需求和用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，為此，我們歷經(jīng)7年打磨，推出了比肩歐州產(chǎn)品的世界級(jí)高端重卡J7，作為我們未來(lái)的主力車型去參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)�！�
改革，解放品牌之“魂”
變則通，通則久。面對(duì)日新月異的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，一汽解放以深化改革為契機(jī)，使企業(yè)發(fā)展動(dòng)能得到明顯激發(fā)。
2017年10月，在中國(guó)一汽的統(tǒng)籌安排下，通過(guò)正式設(shè)立事業(yè)本部，將解放公司、客車公司、一汽通用和商用車開發(fā)院納入事業(yè)本部管理，集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略管控，實(shí)現(xiàn)了研、產(chǎn)、供、銷全價(jià)值鏈過(guò)程的功能閉環(huán)，企業(yè)的運(yùn)行效率再度提升。
為了提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，一汽解放啟動(dòng)了流程化組織建設(shè)項(xiàng)目，今年上半年，一汽解放正式啟動(dòng)了IPD集成產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目，并將其命名為“征途”，旨在通過(guò)IPD幫助解放準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求、高效選擇需求，快速開發(fā)“以商業(yè)成功為目的的產(chǎn)品包”，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)，加速?gòu)募夹g(shù)驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的思想轉(zhuǎn)變。
去年開始，一汽解放積極開展薪酬機(jī)制變革，巧用“薪酬鑰匙”，對(duì)癥下藥，相繼完成了績(jī)效體系改革和薪酬制度改革，員工在變革中釋放出強(qiáng)大的內(nèi)在能量。解放強(qiáng)化市場(chǎng)導(dǎo)向，資源向研發(fā)、銷售等核心領(lǐng)域傾斜，建立與員工職業(yè)發(fā)展相匹配的寬帶薪酬體系，拓寬了員工調(diào)薪空間，通過(guò)推進(jìn)激勵(lì)機(jī)制建設(shè)，建立一支高素質(zhì)專業(yè)化的干部員工隊(duì)伍，激發(fā)隊(duì)伍活力。
同時(shí)，一汽解放完善不同序列的員工職業(yè)發(fā)展通道，啟動(dòng)了任職資格體系建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)不同領(lǐng)域、不同崗位建立一套完整的任職資格標(biāo)準(zhǔn)，圍繞領(lǐng)導(dǎo)力、創(chuàng)新能力和專業(yè)能力，搭建配套的課程體系、培訓(xùn)資源和激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)了員工“自我提升、自我發(fā)展”的內(nèi)驅(qū)力。
“解放”，不僅僅是一個(gè)品牌，更是一種民族氣節(jié)的象征。未來(lái)，解放必將激發(fā)出磅礴的發(fā)展動(dòng)力，以劈波斬浪之勢(shì)繼續(xù)前行……
（責(zé)任編輯：龔磊）
