12月2日，美國對中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)起了新一輪大規(guī)模出口管制，其中包括進(jìn)一步加嚴(yán)對半導(dǎo)體制造設(shè)備、軟件工具、存儲(chǔ)芯片等物項(xiàng)的對華出口管制，并將136家中國實(shí)體增列至出口管制實(shí)體清單。

同時(shí)，美國政府還擴(kuò)大了其“外國產(chǎn)品規(guī)則”的適用范圍，以限制美國、日本和荷蘭制造商向中國的某些芯片工廠出口在世界其他國家/地區(qū)生產(chǎn)的芯片制造設(shè)備。

　　對此，12月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)和中國通信企業(yè)協(xié)會(huì)先后發(fā)表聲明，呼吁國內(nèi)企業(yè)審慎選擇采購美國芯片。

　　中汽協(xié)指出，美國政府隨意修改管制規(guī)則，嚴(yán)重影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，中國汽車行業(yè)對采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心正在被動(dòng)搖，美國汽車芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全。為保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，協(xié)會(huì)建議中國汽車企業(yè)謹(jǐn)慎采購美國芯片。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，美國頻繁調(diào)整管制規(guī)則，持續(xù)升級貿(mào)易壁壘，無視國際貿(mào)易規(guī)則，對我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展造成了實(shí)質(zhì)性損害。美國這種將國家安全概念泛化，并濫用出口管制手段對中國進(jìn)行無端封鎖和打壓的做法，已經(jīng)動(dòng)搖業(yè)界對美國芯片產(chǎn)品的信任和信心。

　　因此，為確保我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)呼吁國內(nèi)企業(yè)主動(dòng)采取應(yīng)對措施，審慎選擇采購美國芯片，尋求擴(kuò)大與其他國家和地區(qū)芯片企業(yè)的合作，并積極使用內(nèi)外資企業(yè)在華生產(chǎn)制造的芯片。

　　中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)則表示，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，美國的單邊主義行為不僅損害了中美兩國企業(yè)的利益，也極大增加了全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈成本。隨著美國出口管制措施不斷加碼，其反噬效應(yīng)也在持續(xù)擴(kuò)大，美國對華管制措施的隨意性對美國企業(yè)也造成了供應(yīng)鏈中斷、運(yùn)營成本上升等影響，影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購美國芯片。

　　中國通信企業(yè)協(xié)會(huì)指出，美國政府持續(xù)泛化國家安全概念，肆意修改管制規(guī)則，限制對中國芯片和半導(dǎo)體設(shè)備供應(yīng)，既嚴(yán)重破壞了國際貿(mào)易規(guī)則，又給中國信息通信行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定帶來實(shí)質(zhì)性損害。中國信息通信業(yè)對于采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心已經(jīng)動(dòng)搖，認(rèn)為美國芯片產(chǎn)品不再可靠，不再安全，呼吁政府開展關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)鏈安全調(diào)查，采取有力措施，保障關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　美國對華管制措施的隨意性影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，為保障信息通信行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，應(yīng)謹(jǐn)慎采購美國芯片。相關(guān)企業(yè)應(yīng)擴(kuò)大與其他國家和地區(qū)芯片企業(yè)合作，平等對待內(nèi)外資企業(yè)在華生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　值得關(guān)注的是，上述幾大行業(yè)也是當(dāng)前對芯片需求量最大的幾大行業(yè)。

　　據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(WSTS)組織對2023年半導(dǎo)體最終用途的調(diào)查，通信和PC/計(jì)算機(jī)終端市場在去年仍然占據(jù)半導(dǎo)體銷售的最大份額，對應(yīng)比例分別為32%和25%，汽車行業(yè)排名第三，約占17%，相較于2022年增長了3個(gè)百分點(diǎn)，是目前半導(dǎo)體應(yīng)用增長最快的細(xì)分市場。

　　接下來，伴隨著汽車智能化和電氣化變革持續(xù)深入，目前普遍認(rèn)為汽車行業(yè)對芯片的應(yīng)用需求還將持續(xù)大幅提升。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，傳統(tǒng)燃油車單車芯片搭載數(shù)量約為600-700顆，電動(dòng)汽車單車芯片數(shù)量約在1600顆，而智能汽車的芯片需求量約為3000顆/輛。預(yù)計(jì)到2030年，我國汽車芯片市場年需求量有望超過450億顆。

　　而在汽車芯片市場，目前主要的芯片公司有英飛凌、NXP、瑞薩、日本電裝、德州儀器、意法半導(dǎo)體、安森美、英特爾、高通以及英偉達(dá)等，其中后面幾家均為美國芯片企業(yè)。