近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了10月汽車行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。據(jù)悉，10月份我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體回暖，市場(chǎng)預(yù)期轉(zhuǎn)好，加上國(guó)家以舊換新政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷同比、環(huán)比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”，“金九”雖然未至，但商用車市場(chǎng)收獲了一個(gè)“金色十月”。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：10月商用車市場(chǎng)需求達(dá)29.8萬(wàn)輛，較上月環(huán)比增長(zhǎng)5%。其中，中重卡銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%，增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁；輕卡銷量超過(guò)16.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%；出口銷量2.4萬(wàn)輛略有下降。今年1~10月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成311.7萬(wàn)輛和319萬(wàn)輛。主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈小幅增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷呈小幅下降。

　　10月中重卡成績(jī)單，重汽、解放搶爭(zhēng)第一

　　再?gòu)母骷?xì)分市場(chǎng)來(lái)看，中重卡“成績(jī)單”，重汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)最為接近，10月銷量均超過(guò)1.7萬(wàn)輛，形成行業(yè)“第一梯隊(duì)”，以17655輛和17051輛位列排行榜第一和第二位置，分別占當(dāng)月中重卡份額的23.5%和22.7%。陜汽集團(tuán)銷量10956輛，位列行業(yè)第三；東風(fēng)集團(tuán)9140輛，北汽福田7662輛，以上三家組成行業(yè)“第二梯隊(duì)”。從1-10月中重卡累計(jì)銷量看，重汽集團(tuán)累計(jì)突破21.3萬(wàn)輛，排名居首；一汽集團(tuán)累計(jì)17.6萬(wàn)輛，名列亞軍；而“季軍之爭(zhēng)”頗有懸念，東風(fēng)和陜汽旗鼓相當(dāng)，目前這兩家車企累計(jì)銷量都達(dá)到了12.5萬(wàn)輛，份額同為14.6%。

　　NG市場(chǎng)信心回暖，一汽解放一馬當(dāng)先

　　在天然氣細(xì)分市場(chǎng)，頭部車企的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。10月，天然氣中重卡終端需求約8841輛，同今年第二季度、第三季度相比市場(chǎng)略有收縮，這與近期油、氣價(jià)格“大跳水”相關(guān)。隨著國(guó)際油價(jià)的持續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)多地0號(hào)柴油價(jià)格破“7”元大關(guān)；同期，10月份國(guó)內(nèi)液化天然氣價(jià)格維持在4200元/噸左右，車用均價(jià)超預(yù)期下降至4.9元/kg，給選購(gòu)NG的卡友們帶來(lái)極大信心。當(dāng)月，一汽解放NG中重卡銷量一馬當(dāng)先，成為行業(yè)唯一接近3000輛的車企，份額占到市場(chǎng)32.8%，其他企業(yè)NG中重卡銷量均在2000輛以下。累計(jì)銷量方面，一汽解放前10個(gè)月NG總銷量超4.9萬(wàn)輛，與行業(yè)第二名的重汽拉開(kāi)了“萬(wàn)輛”差距。

　　“金九銀十”利好新能源，解放銷量躍遷增長(zhǎng)

　　10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為146.3萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%和49.6%。受“置換政策”拉動(dòng)，新能源商用車的需求也在今年9、10月份連創(chuàng)新高，單月市場(chǎng)銷量都達(dá)到年度高峰的2.6萬(wàn)輛；1~10月行業(yè)新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)20.2萬(wàn)輛。10月，榜上TOP 5的商用車企業(yè)分別是：吉利四川3527輛、北汽福田3024輛、東風(fēng)集團(tuán)2222輛、徐工集團(tuán)1820輛、一汽集團(tuán)1768輛。2024年，解放新能源躍遷增長(zhǎng)242%，特別是在“金九銀十”戰(zhàn)績(jī)斐然，僅這兩月的新能源銷量就占到今年前10個(gè)月累計(jì)銷量的四成左右，在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，搶抓能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

　　出口市場(chǎng)10月降溫，重汽集團(tuán)獨(dú)挑大梁

　　海外市場(chǎng)方面，10月商用車出口約2.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，這是今年出口的一個(gè)相對(duì)低點(diǎn)。重汽集團(tuán)獨(dú)挑大梁，以9500輛摘得當(dāng)月出口“桂冠”，甚至這一量級(jí)，與其他幾家車企的出口總和也非常接近。截至10月末，我國(guó)商用車出口累計(jì)突破27.1萬(wàn)輛，當(dāng)中，重汽集團(tuán)累計(jì)出口總量約10.6萬(wàn)輛，占據(jù)行業(yè)39.1%份額；陜汽集團(tuán)累計(jì)出口達(dá)5萬(wàn)輛，份額18.5%；一汽集團(tuán)累計(jì)出口超4.3萬(wàn)輛規(guī)模，份額15.9%；東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)出口超2萬(wàn)輛；北汽福田累計(jì)出口0.8萬(wàn)輛。前五家商用車企業(yè)的出口總量覆蓋了行業(yè)84%的份額，這表明少數(shù)幾家龍頭企業(yè)在商用車出口市場(chǎng)中占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。

　　從2024年商用車市場(chǎng)的整體需求變化來(lái)看，下半年走勢(shì)跟隨經(jīng)濟(jì)的起伏緩慢回升，對(duì)于汽車行業(yè)而言，10月的銷量為商用車市場(chǎng)注入了一支“強(qiáng)心劑”。中汽協(xié)方面表示，“伴隨政策累積效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，疊加車企及經(jīng)銷商年底沖刺，有助于汽車消費(fèi)需求持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)后兩個(gè)月車市仍將保持向上走勢(shì)。”是否意味著，各大商用車企業(yè)的年度壓軸大戲即將上演？我們拭目以待。