重卡市場需求不旺是本月重卡銷量增速放緩的主要原因，市場需求不旺主要源于前幾年銷量高速增長所帶來的“需求提前透支”導致。全行業(yè)在經歷大漲之時就應該會預計到如今的局面，那么如何平穩(wěn)渡過市場調整期，也是重卡企業(yè)需要面對的問題。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，重卡銷售7.8萬輛，同比增長0.92%；1至5月累計銷售43.3萬輛，累計增長7.7%。

　　5月重卡銷量不足1%的增長率體現(xiàn)出市場穩(wěn)定，但也反映出市場增長乏力。這主要源于用車市場還未從此前高速增長的銷量所形成的“供大于求”的局面中走出來。不過天然氣重卡以及新能源重卡在油氣價差、環(huán)保要求等多重因素的共同作用下，成為整體重卡市場新的增長極。

　　中國商用汽車網記者通過連線方式采訪了河北、湖北、陜西等地的重卡經銷商，多家經銷商均對于天然氣重卡的熱度不減表達了積極態(tài)度，而對柴油燃料重卡的表現(xiàn)，經銷商普遍表示目前銷量更多的是在置換、更新為主的存量市場方面，增量市場因用戶需求尚未釋放而沒有展現(xiàn)出更大的增長勢頭。

　　從各企業(yè)具體表現(xiàn)來看，中國重汽5月銷售重卡20405輛，同比增長1.5%，銷量排名行業(yè)第一。中國重汽繼續(xù)保持其在市場中的領先地位，繼續(xù)擴大銷量冠軍優(yōu)勢。

　　一汽解放5月銷售重卡17584輛，同比增長3.6%，銷量排名行業(yè)第二。一汽解放持續(xù)在產品和營銷多維發(fā)力，尤其是在天然氣產品領域，獲得市場廣泛認可。同時，值得注意的是，一汽解放的新能源產品5月銷售近500輛，增幅達386%。

　　陜汽集團5月銷售重卡13541輛，同比增長4.8%，銷量排名行業(yè)第三。依舊保持穩(wěn)健的市場表現(xiàn)。

　　東風汽車5月銷售重卡10041輛，同比下降9.1%，銷量排名行業(yè)第四。降幅在銷量前十的企業(yè)中位列第二。

　　5月銷量排名前四的企業(yè)月銷量均在萬輛以上，共同組成行業(yè)第一集團，綜合市場占有率達90%，市場資源更加集中。

　　福田汽車5月銷售重卡6748輛，同比增長0.2%，銷量排名行業(yè)第五。大運汽車5月銷售重卡2666輛，同比增長5.9%，銷量排名行業(yè)第六。徐工汽車5月銷售重卡1900輛，銷量與上年同期持平，銷量排名行業(yè)第七。

　　江淮汽車5月銷售重卡1235輛，同比下降16.0%，銷量排名行業(yè)第八。降幅為銷量排名前十企業(yè)最大。

　　北奔重汽5月銷售重卡1063輛，同比增長6.2%，銷量排名行業(yè)第九。上汽紅巖5月銷售重卡777輛，同比增長3.3%，銷量排名行業(yè)第十。

　　重卡市場需求不旺是本月重卡銷量增速放緩的主要原因，市場需求不旺主要源于前幾年銷量高速增長所帶來的“需求提前透支”導致。全行業(yè)在經歷大漲之時就應該會預計到如今的局面，那么如何平穩(wěn)渡過市場調整期，這也是重卡企業(yè)需要面對的問題。一方面是強化營銷手段和推廣力度，將自身符合法規(guī)要求、市場需求的產品更好的展示在用戶面前，另一方面是未雨綢繆，在產品質量、產品技術以及企業(yè)自身建設上花時間、投精力，利用市場調整期為企業(yè)高質量發(fā)展打下更好的基礎。