在歷年進(jìn)博會最吸睛的汽車展區(qū)，跨國車企們正不約而同地聯(lián)合上演一場智能秀。

　　11月7日，《證券日報》記者在第五屆進(jìn)博會汽車展區(qū)看到，各車企競相展示炫酷車型，豐田展臺的自動駕駛概念車，摩比斯展臺的多場景智能座艙……不僅吸引觀眾紛紛拍照打卡，也令人對未來高度智能的出行方式充滿期待。

　　據(jù)記者觀察，車企們在汽車展區(qū)所展示的車型九成為新能源汽車，而電動化及智能化堪稱本屆進(jìn)博會汽車展區(qū)的“主題詞”。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原副部長蘇波11月7日接受《證券日報》記者采訪時表示，在全球技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步的情況下，新能源汽車的電池要不斷提高質(zhì)量和使用壽命。另外，芯片在短期內(nèi)很難實現(xiàn)完全自主，要加快對關(guān)鍵核心零部件的攻關(guān)和創(chuàng)新。

　　電動化和智能化成主流

　　記者在現(xiàn)場看到，豐田在展區(qū)用“全方位電動化”的標(biāo)語展示了一輛“加氫3分鐘續(xù)航850公里”的氫燃料電池車。據(jù)悉，該車已在海外正式銷售，此次將首批限量進(jìn)口50臺，并通過廣汽豐田渠道銷售。

　　除了氫燃料電池車，各大跨國車企的純電動汽車更有不少是全球首發(fā)和“進(jìn)博會首秀”。在大眾汽車展臺，所有參展車輛均為純電汽車，其中ID.AERO概念車將于2023年上市；奧迪展出了奧迪RS e-tron GT和已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的奧迪Q5 e-tron，到2022年底，奧迪將在中國市場提供7款新能源車型。

　　記者還注意到，車規(guī)級芯片廠商也在進(jìn)博會上暗自比拼實力，各家都帶來了最新的汽車電子芯片和解決方案。

　　在電氣化、智能化、自動駕駛等趨勢驅(qū)動下，新能源車芯片成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新的增長點，而5G和AI技術(shù)的結(jié)合也正促使汽車成為“第三生活空間”。

　　據(jù)觀察，“車規(guī)級芯片龍頭”高通展位上展示出“驍龍數(shù)字底盤”所涵蓋的多種汽車解決方案。據(jù)了解，自2020年起，驍龍座艙平臺已經(jīng)支持中國汽車品牌推出了超50款車型，包括長城、小鵬、蔚來、理想等眾多領(lǐng)先品牌。

　　高通有關(guān)工作人員向《證券日報》記者表示，汽車行業(yè)正在向智能駕駛時代演進(jìn)，使得汽車對于高性能、高能效芯片的需求攀升。目前，驍龍汽車智聯(lián)平臺已支持眾多中國汽車品牌率先發(fā)布了支持5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　聞泰科技副總裁鄧安明對《證券日報》記者表示，聞泰科技旗下安世半導(dǎo)體目前已躋身全球車用半導(dǎo)體廠商前列，目前每一款新車都使用了數(shù)百款不同的安世產(chǎn)品，比如傳統(tǒng)內(nèi)燃機、混合動力和新能源汽車動力系統(tǒng)、電機控制和車載充電器等。作為三代半車規(guī)級功率GaN場效應(yīng)管供應(yīng)商，安世半導(dǎo)體的第三代半導(dǎo)體GaN產(chǎn)品特別針對新能源汽車電驅(qū)及高壓充電系統(tǒng)，目前已在全球范圍內(nèi)與眾多行業(yè)頭部供應(yīng)商展開合作。

　　不僅僅是芯片，“全球90%以上的鋰離子電池生產(chǎn)都在亞洲，大多數(shù)領(lǐng)先企業(yè)來自中國。贏創(chuàng)把全球鋰離子電池中心放在中國是不二之選，不斷提升鋰電池性能也是中國新能源車換道超車的關(guān)鍵�！壁A創(chuàng)集團大中華區(qū)副總裁吳玉芳對《證券日報》記者表示。

　　在11月7日舉行的以“智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”上，蘇波表示，我國汽車行業(yè)正處于換道超車的關(guān)鍵時期，必須加快發(fā)展，保持優(yōu)勢，才能引領(lǐng)未來。蘇波建議，在此過程中，要加強對汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的整體推進(jìn)；加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)；加強新能源汽車品牌建設(shè)；進(jìn)一步深化國際交流與合作。

　　解鎖未來出行新方式

　　在汽車展區(qū)，“世界第六大汽車零部件廠商”摩比斯的一款都市共享型移動出行概念車，由于外觀頗為可愛和迷你，吸引了不少觀眾。

　　摩比斯現(xiàn)場工作人員向《證券日報》記者表示，該車輛基于L4級自動駕駛，簡單輕便。用戶在駕駛M.Vision POP時，將智能手機放置在方向盤上，手機上的信息就能及時聯(lián)動到車輛前方的屏幕上，開啟用戶識別或聲控識別等功能，還能通過手機的傳感器控制車輛轉(zhuǎn)向。

　　在此次進(jìn)博會上，摩比斯六款技術(shù)與產(chǎn)品集中亮相，展示了其在氫能源、電動化、無人駕駛、智能座艙等前沿領(lǐng)域的布局。

　　據(jù)上述工作人員介紹，摩比斯多場景智能座艙COMFI基于車輛實現(xiàn)L4級自動駕駛，全程無須駕駛員操作。在駕駛模式中，方向盤上的心電傳感器可以監(jiān)測駕駛者生理和精神狀態(tài)，避免疲勞駕駛。

　　此外，豐田展出了e-Palette自動駕駛概念車。豐田展區(qū)工作人員向《證券日報》記者介紹，這款車考慮到自動駕駛技術(shù)在不同生活場景中的應(yīng)用，可以運人、運物，還可以運“服務(wù)”，比如咖啡店、酒店和辦公室，打造多種移動出行的解決方案。

　　摩比斯中國創(chuàng)新中心總監(jiān)王總向《證券日報》記者表示，“近三年來，我們已經(jīng)與超過20家中國初創(chuàng)企業(yè)在自動駕駛、智能座艙、電動化等領(lǐng)域開展前沿技術(shù)合作，并聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈、風(fēng)投機構(gòu)、政府母基金等合作伙伴共建智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)�！�