中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長楊琳指出，商用車企業(yè)智能化技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用必將催生商用車新業(yè)態(tài)，重塑新的生態(tài)環(huán)境，推動行業(yè)全面轉(zhuǎn)型。同時，智能化技術(shù)也將是未來高端重卡競爭的重要組成部分，甚至關(guān)系到商用車企業(yè)在未來新的生產(chǎn)環(huán)境下，在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的地位。

　　備受業(yè)界關(guān)注的第五屆廣州國際商用車展如期開幕。多家商用車企業(yè)悉數(shù)登場，并帶來旗下的重磅產(chǎn)品與最新技術(shù)，展示各自的發(fā)展動能。為此經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)結(jié)合本屆廣州商用車展通過市場現(xiàn)狀、產(chǎn)品技術(shù)、未來發(fā)展三方面，探究“向新而行”的商用車市場，今日推出第二篇《向新而行 商用車企業(yè)瞄準“新四化”》。

　　商用車企業(yè)在“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展中，保持著旺盛的活力：電動化商用車無論是在城市物流配送、城市公交，還是在城市電動渣土車方面均有實際運營；網(wǎng)聯(lián)化則以車隊管理系統(tǒng)或是遠程后臺系統(tǒng)的形式實現(xiàn)。智能化的實現(xiàn)更為直接，自動駕駛的路試已經(jīng)進行多次；至于共享化，運營為主的商用車其實就是共享資源的踐行者。作為新冠疫情出現(xiàn)之后全球范圍內(nèi)唯一如期舉辦的商用車展會，本屆廣州商用車展以“新四化”為特色，集中展示了業(yè)內(nèi)多家企業(yè)的全新產(chǎn)品。

　　新能源步伐提速 技術(shù)路線多樣

　　中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長楊琳在展會同期舉辦的論壇發(fā)言中指出，目前新能源是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，中國是最大的新能源汽車市場。商用車企業(yè)在新能源方面也應(yīng)加快腳步。此前發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，2021到2035年新能源汽車新車銷量達到總銷量的20%，楊琳認為之前提出的重卡新能源技術(shù)路線和發(fā)展趨勢還不明朗，企業(yè)都在進行多個技術(shù)路線的探討和準備，根據(jù)以往經(jīng)驗，政策和市場從來不會等產(chǎn)品技術(shù)成熟才會出臺。

　　楊琳認為，新能源商用車積分辦法可能來的比想象要快，因此商用車汽車研發(fā)儲備新能源技術(shù)推出適合多種工況和使用環(huán)境技術(shù)的新能源汽車產(chǎn)品顯得越來越緊迫。例如，今年的廣州商用車展上新能源產(chǎn)品占比不小，東風(fēng)小康、上汽大通、福田等商用車企業(yè)都紛紛亮出了頗具實力的新能源產(chǎn)品。

　　東風(fēng)小康在此次商用車展亮相了剛上市的超級純電動多功能車2021款EC36、EC31冷藏車、及新經(jīng)濟微客EK07S、EC35III共計4款新能源車型，東風(fēng)小康新能源汽車銷售公司銷售總監(jiān)李實現(xiàn)接受經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者采訪時表示，目前東風(fēng)小康在新能源細分市場銷量排名第一，未來會根據(jù)市場需求和用戶需求升級和開發(fā)更多的新能源產(chǎn)品，同時也非�？春弥袊�商用車行業(yè)的新能源市場。

　　上汽大通MAXUS以“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”為主題，攜旗下新能源全系車型重磅亮相第十八屆廣州國際車展。上汽大通MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW純電動皮卡概念車等明星車型悉數(shù)亮相，全面展現(xiàn)其在新能源MPV、SUV及輕客等全領(lǐng)域強大的定制實力。

　　與此同時，解放動力也發(fā)布了“超低排放”柴油機技術(shù)。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部首席專家介紹，該項技術(shù)由三大核心即清潔燃燒技術(shù)、高效后處理集成技術(shù)、高效熱管理技術(shù)加持，結(jié)合自主控制功能軟件策略，對發(fā)動機排放進行前沿開發(fā)，使發(fā)動機FTP循環(huán)NOx原排降至2-3g/kW·h、發(fā)動機加權(quán)NOx排放降至0.025/kW·h、NOx尾排降至0.018/kW·h，推進解放動力在綠色環(huán)保技術(shù)上的一次革命性飛躍，加快解放新能源產(chǎn)品加速發(fā)展。

　　全面轉(zhuǎn)型 智能化技術(shù)先行出發(fā)

　　楊琳指出，五年前我國商用車企業(yè)紛紛提出智能化車輛和運輸方案的發(fā)展戰(zhàn)略，但是戰(zhàn)略落地的速度非常快，今年L3級量產(chǎn)車已經(jīng)發(fā)布，L4級自動駕駛卡車也開始示范運行，智能化技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用必將催生商用車新業(yè)態(tài)，重塑新的生態(tài)環(huán)境，推動行業(yè)全面轉(zhuǎn)型。同時智能化技術(shù)也將是未來高端重卡競爭的重要部分，甚至關(guān)系到商用車企業(yè)在未來新的生產(chǎn)環(huán)境下，在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的位置。

陜汽重卡德龍X6000

　　近日剛剛發(fā)布的陜汽重卡德龍X6000也在這屆廣州商用車展上亮相。該產(chǎn)品打造四大核心優(yōu)勢，提升20項關(guān)鍵技術(shù)。在展會現(xiàn)場陜汽重卡每天舉辦一場“智”系列樂享會上，在會上工作人員向業(yè)內(nèi)人士和用戶介紹德龍X6000借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在SIC-EEA電子電氣架構(gòu)和SIC-PILOT自動駕駛平臺，可以實現(xiàn)同城物流、環(huán)衛(wèi)、高速公路、隊列行駛、港口等不同場景工況作業(yè)下，自動駕駛需求。

　　在這個智能出行時代，汽車不再是臺冷冰冰的機器，而是可以自主思考、并與用戶親切“互動”的智慧出行伙伴。上汽大通MAXUS EUNIQ 6上的Omni-Sense AI智能控制系統(tǒng)，能夠收集危險駕駛行為，車輛系統(tǒng)的“面部識別模塊”給駕駛者進行不同強度的提醒方式以最快、最合適的方式保障行車安全。

　　業(yè)界人士認為，通過此次展會的新產(chǎn)品展示可以看到各商用車企業(yè)在布局產(chǎn)業(yè)鏈的同時，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源更需要企業(yè)全新投入研發(fā)能力進行布局。在新技術(shù)的發(fā)展趨勢下，商用車企業(yè)應(yīng)把產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)及核心環(huán)節(jié)掌握在自己手中，達到自主可控，這樣才會更具備核心競爭力。由此預(yù)見，未來隨著汽車“新四化”的逐漸實現(xiàn)，在各方的努力下，中國商用車行業(yè)獲將迎來一場變革。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者 龔磊）