魏建軍表示，“在傳統(tǒng)汽車動力、混合動力、電驅(qū)動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，持續(xù)向混動、純電動、智能互聯(lián)升級；在做穩(wěn)做優(yōu)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)和智能互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，力爭到2025年公司營業(yè)收入突破550億元。

　　“在傳統(tǒng)汽車動力、混合動力、電驅(qū)動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”長城控股集團董事長魏建軍斬釘截鐵地說。

長城控股集團董事長魏建軍

　　昨日（6月20日），在“2019蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術(shù)發(fā)布會”上，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創(chuàng)”）正式發(fā)布4N20發(fā)動機、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動等多款動力總成技術(shù)產(chǎn)品。

長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒

　　據(jù)長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒透露，“在4N20發(fā)動機基礎(chǔ)上，蜂巢易創(chuàng)后續(xù)還將以模塊化的形式開發(fā)高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發(fā)動機，以適應(yīng)不同車型、不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期�！�

　　2025年營收欲破550億元，蜂巢易創(chuàng)轉(zhuǎn)型系統(tǒng)供應(yīng)商

　　作為長城汽車在整車之外打造的獨立化零部件公司，蜂巢易創(chuàng)于2018年6月注冊成立，并開始獨立運作，旗下板塊聚焦發(fā)動機、電驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)向等動力技術(shù)�！胺涑惨讋�(chuàng)的獨立發(fā)展背后有著更深遠的戰(zhàn)略考量”，唐海鋒表示，公司成立的初衷就是“以開放的心態(tài)面對市場競爭，把資源與行業(yè)共享，實現(xiàn)行業(yè)共贏”。

蜂巢易創(chuàng)發(fā)布新一代動力總成技術(shù)

　　作為獨立的供應(yīng)商，蜂巢易創(chuàng)可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應(yīng)。同時，蜂巢易創(chuàng)將以開放的姿態(tài)與行業(yè)共享資源，獲取更多的社會資本投資入股，將零部件業(yè)務(wù)做大、做強、做優(yōu)，形成有競爭力的獨立品牌。

　　秉承著長城汽車“過度投入”的研發(fā)理念，蜂巢易創(chuàng)獨立發(fā)展后，在技術(shù)研發(fā)上不斷加速推進。未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，持續(xù)向混動、純電動、智能互聯(lián)升級；在做穩(wěn)做優(yōu)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)和智能互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，力爭到2025年公司營業(yè)收入突破550億元。

　　事實上，蜂巢易創(chuàng)只是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)的一環(huán)。2018年，長城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)獨立運營，分別成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統(tǒng)和精工汽車。

　　據(jù)介紹，零部件業(yè)務(wù)獨立運營后，其產(chǎn)品除了供應(yīng)長城汽車外，還將參與市場競爭，為更多的汽車品牌提供優(yōu)質(zhì)零部件產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)人士看來，這對于長城汽車而言，可以反哺其整車產(chǎn)品，提高整車水平，提升整體運營效率。同時，隨著零部件公司實力的不斷增強，還將逐步發(fā)揮整合的優(yōu)勢，帶動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)進一步做大做強。

　　聚焦集成化、智能化，“Ⅰ紀元”為“新四化”鋪路

　　聚焦蜂巢易創(chuàng)此次發(fā)布的“Ⅰ紀元”動力總成技術(shù)產(chǎn)品，無論在動力性能還是節(jié)能環(huán)保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創(chuàng)新方面的綜合實力。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀元”，更預(yù)示蜂巢易創(chuàng)對未來持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新的無限雄心，也標志著長城汽車對集成化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷深入探索。

4N20發(fā)動機+9DCT變速器動力總成

　　其中，長城汽車4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動機實現(xiàn)了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優(yōu)化。在油耗方面，相比上一代4C20B發(fā)動機，4N20發(fā)動機實現(xiàn)了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發(fā)動機的首款產(chǎn)品最大效率可達38.3%，而升級產(chǎn)品的樣機最佳指示熱效率為48%。排放方面，4N20發(fā)動機采用350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術(shù)，在降低PN排放方面更具優(yōu)勢。動力性方面，4N20發(fā)動機最大功率可達180千瓦，扭矩385�！っ祝�達到同類發(fā)動機領(lǐng)先水平。

9DCT變速器

　　此次發(fā)布的9DCT是目前全球首款公開發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，同時還發(fā)布了基于此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新構(gòu)架開發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動變速器產(chǎn)品。在性能方面，9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優(yōu)異性能，還采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計的DCM、HCM等技術(shù)，使得綜合效率提升3.5%，重量降低近10%，搭載長度也縮短了近10%。

6001系列電驅(qū)動總成

　　6001系列電驅(qū)動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，電機采用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術(shù)和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點，其中驅(qū)動電機有效功率密度達5.6千瓦/千克,遠超國家2020年計劃要達成的3.5 千瓦/千克的目標。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構(gòu)，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級。

活動現(xiàn)場

　　在眾多汽車工程學專家看來，蜂巢易創(chuàng)此次發(fā)布的新動力總成技術(shù)產(chǎn)品，既是長城汽車多年技術(shù)研發(fā)所取得的階段性碩果，也是長城汽車面向汽車“新四化”提前規(guī)劃技術(shù)部署。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍）