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百公里氣耗27kg 豪沃T7H陪老司機(jī)“乘風(fēng)破浪”

2020年07月31日 13:43    來(lái)源: 中國(guó)商用汽車網(wǎng)    

  由于排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格以及油氣差價(jià)的不斷拉大,天然氣重卡因其清潔、低碳、經(jīng)濟(jì)的屬性成為重卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示,2020年前五個(gè)月,國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量大增,在2019年同期3.8萬(wàn)銷量基礎(chǔ)上,又增加了2.3萬(wàn)輛。中國(guó)重汽作為天然氣重卡市場(chǎng)的佼佼者更是搶占市場(chǎng)先機(jī),天然氣重卡銷量一路高歌猛進(jìn),同比增長(zhǎng)122%。5月至6月,中國(guó)重汽已連續(xù)兩個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量冠軍,并且上半年累計(jì)銷量排名第一。

  乘著市場(chǎng)大賣的東風(fēng),6月,中國(guó)重汽(國(guó)六)燃?xì)廛嚬?jié)氣挑戰(zhàn)賽(以下簡(jiǎn)稱“節(jié)氣挑戰(zhàn)賽”)再一次拉開帷幕!皩(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況、實(shí)際運(yùn)營(yíng)”讓卡友“零成本、零門檻”參加比賽,真實(shí)體驗(yàn)了中國(guó)重汽天然氣重卡的產(chǎn)品性能和實(shí)力。這種線上比拼,干活、比賽兩不誤的形式,成功吸引了無(wú)數(shù)卡友參與其中,徐子林就是其中之一。

  駕齡20年 重汽相伴20年

  “開車到現(xiàn)在,我已經(jīng)換了4、5輛車了,第一輛買的就是重汽的車,山東這邊很多司機(jī)都很認(rèn)可重汽,這么多年大家也都是口口相傳,用重汽車的用戶越來(lái)越多!毙熳恿指嬖V記者,他現(xiàn)在已經(jīng)擁有20多年的駕齡,年少時(shí)受父輩的影響,在他們耳濡目染下,長(zhǎng)大了也自然走上了貨物運(yùn)輸之路 。

  20多年間,徐子林開車穿越了祖國(guó)的大江南北,短則幾天,多則十天半個(gè)月,不同的線路、不同的貨物、不同的風(fēng)景,但陪在他身邊的“搭檔”一直都是中國(guó)重汽。

  “我現(xiàn)在開的是豪沃T7H冷藏車,主要就是從山東這邊拉鴨蛋送到內(nèi)蒙古,路上連去帶回要花費(fèi)四天,對(duì)車的舒適性、穩(wěn)定性要求比較高,而豪沃T7H在這些方面表現(xiàn)都不錯(cuò)!毙熳恿指嬖V記者,這輛440馬力的豪沃T7H是他剛剛置換的新車,從提車至今,僅過(guò)了一個(gè)多月的時(shí)間,不管是從氣耗、動(dòng)力還是駕乘體驗(yàn)上都讓他很滿意。

  “我之前開的車是重汽的柴油車,其實(shí)用到現(xiàn)在也沒什么毛病,但由于受排放標(biāo)準(zhǔn)的限制,很多物流園區(qū)、廠區(qū)都不讓國(guó)四的車進(jìn)出,業(yè)務(wù)很受影響,所以我就想起了換新車。而現(xiàn)在開的豪沃T7H是國(guó)六天然氣車型,是周圍的朋友給介紹的,這也是我的第一輛天然氣車!毙熳恿直硎。

  新車賽出好成績(jī) 百公里氣耗27kg

  剛剛提車一個(gè)月,是什么原因讓徐子林想到參加節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的呢?

  “節(jié)氣比賽不僅給我們司機(jī)朋友提供了一個(gè)切磋技藝、交流的平臺(tái),而且還能更好地觀察到我們平常的駕駛習(xí)慣, 提升我們的駕駛技巧,讓我們的氣耗更低,使用成本更低!毙熳恿直硎,得益于今年線上比拼的模式,他在日常的運(yùn)輸過(guò)程中就可以兼顧比賽的事宜。

  “以前線下比賽的形式需要把大家伙兒集中到一起用同樣的車、跑一樣的路,雖然更加公平,但是比較耽誤我們的時(shí)間,可能就會(huì)有很多人沒有機(jī)會(huì)參與到比賽中。而今年線上比拼的方式可以讓我們不耽誤干活,也能參加比賽,大大提高了我們的積極性!毙熳恿终f(shuō),“不過(guò),由于我的車還沒有過(guò)磨合期,所以氣耗方面還是比不過(guò)其他選手,但平均下來(lái)百公里氣耗量也就27kg左右,新車這種氣耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。”

  樂在其中 體會(huì)挑戰(zhàn)賽背后的意義

  即便沒有如愿創(chuàng)下佳績(jī),但在不長(zhǎng)的比賽過(guò)程中,徐子林仍然總結(jié)出了自己的節(jié)氣心得。

  “開車要注意的地方可多了,要想省氣,首先要時(shí)刻注意路面上的情況,慢給油、慢剎車,把車速保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍內(nèi)。”在徐子林看來(lái),車輛氣耗的高低,第一要靠產(chǎn)品品質(zhì),第二就要靠個(gè)人駕駛技巧,作為中國(guó)重汽的忠實(shí)用戶,他認(rèn)為中國(guó)重汽車輛最大的優(yōu)點(diǎn)就是品質(zhì)好。

  “穩(wěn)定、可靠、出勤率高,沒有什么大毛病,保值率也很不錯(cuò)。我們聊城這邊的用戶主要主要以跑煤炭運(yùn)輸為主,對(duì)車輛各種性能要求都比較高,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn),中國(guó)重汽成了我們當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的品牌!毙熳恿直硎荆詮膿碛辛撕牢諸7H這位“新朋友”之后,他對(duì)中國(guó)重汽的天然氣產(chǎn)品也產(chǎn)生了不錯(cuò)的印象!疤烊粴廛囐I的時(shí)候雖然貴一些,但氣耗低、成本低,開的時(shí)間越長(zhǎng)收益越高,而且天然氣車型能夠緊跟國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn),以后能省不少心。”徐子林贊許地說(shuō)。

  交談之中,徐子林也多次表示,他對(duì)比賽始終保持著重在參與的態(tài)度。放平心態(tài)、正常工作,閑暇之余關(guān)注一下比賽成績(jī),不僅為司機(jī)的貨運(yùn)生活增添了幾分樂趣,而且還督促司機(jī)養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、提高人們節(jié)能環(huán)保的意識(shí)。據(jù)悉,著名潤(rùn)滑油品牌嘉實(shí)多也成為中國(guó)重汽燃?xì)廛嚬?jié)氣挑戰(zhàn)賽的合作伙伴,共同支持清潔能源發(fā)展,為節(jié)能減排做出一份貢獻(xiàn)。而這也正是節(jié)氣挑戰(zhàn)賽背后,中國(guó)重汽真正想傳達(dá)給卡友的理念和能量。


(責(zé)任編輯:姜智文)

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