從第一次工業(yè)革命開始，以煤炭、石油為主的化石能源成為人類社會(huì)得以迅速發(fā)展的動(dòng)力源泉。然而這些蘊(yùn)藏于地下的大自然饋贈(zèng)存量有限，從本世紀(jì)初開始，對(duì)于新能源的開發(fā)與探索就成為了以汽車行業(yè)為主的探索方向，特別是在近十年內(nèi)，純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車迅速從各家廠商的概念性展品，成為行駛在大街小巷的量產(chǎn)車。
然而，純電動(dòng)汽車在現(xiàn)階段給用戶帶來里程焦慮的同時(shí)，電能的來源暫時(shí)擺脫不了“污染前置”輿論現(xiàn)狀。努力尋找更加清潔的電能來源，成為汽車行業(yè)在新能源發(fā)展方向上的主要研究對(duì)象。而氫元素作為一種全新的發(fā)電技術(shù)成為了新能源汽車的新領(lǐng)域。
11月15日-17日，青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)上，來自中國工程院、國家研發(fā)機(jī)構(gòu)、知名高校科研團(tuán)隊(duì)、國際知名院士以及龍頭、骨干、特色企業(yè)代表在此共商氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)，為推動(dòng)政、產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新搭建平臺(tái)。
上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢分享了上汽集團(tuán)燃料電池發(fā)展及實(shí)踐。上汽集團(tuán)作為當(dāng)前國內(nèi)唯一全面實(shí)施“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線的汽車集團(tuán)，是國內(nèi)最早投入并持續(xù)投入的燃料電池整車企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)。
作為國內(nèi)首家通過工信部39號(hào)文的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)、首家進(jìn)入燃料電池輕客車型公告目錄的車企，上汽集團(tuán)全資子公司上汽大通，在研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)集中展示了旗下品牌上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車，引發(fā)了與會(huì)嘉賓的關(guān)注。與會(huì)嘉賓還切身體驗(yàn)了上汽MAXUS FCV80的綠色環(huán)保、無污染和零排放的優(yōu)勢(shì)性能，彰顯了上汽大通在氫能領(lǐng)域的前瞻技術(shù)和領(lǐng)先實(shí)力。
上汽MAXUS FCV80是國際首款燃料電池輕客車型，具備國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等技術(shù)，具有技術(shù)先進(jìn)、超長續(xù)駛、燃料加注快的優(yōu)勢(shì)，也是一款綠色環(huán)保的前瞻性車型，用氫作為燃料，化為動(dòng)力后只產(chǎn)生最潔凈的水，與當(dāng)下的環(huán)保理念高度吻合真正做到了自然排放，無任何污染。
上汽MAXUS在全新旗艦MPV G20的基礎(chǔ)上，推出了國內(nèi)首款搭載氫燃料電池的MPV G20FC。此次研討會(huì)，是上汽MAXUS G20FC工程樣車的首次亮相，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)2020年年底上市。相比市面上電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電慢、低溫狀態(tài)無法啟動(dòng)的特點(diǎn)，G20FC可實(shí)現(xiàn)零下30℃冷啟動(dòng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550公里，最高對(duì)續(xù)航可達(dá)650公里。上汽MAXUS G20FC不僅代表著目前上汽集團(tuán)燃料電池技術(shù)的最高水平，是上汽燃料電池技術(shù)集成者，而且也代表著世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的“中國力量”。
上汽躍進(jìn)帶來了燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車兩款車型。其承載可達(dá)7噸，具有3分鐘快速加氫、零排放、500公里強(qiáng)續(xù)航的特點(diǎn)。躍進(jìn)燃料電池卡車應(yīng)用全新自主開發(fā)的智能能量管理系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)再生能量回收等方式，整車能量利用率較純電動(dòng)提高9%。同時(shí)，該車可滿足零下25℃~55℃環(huán)境下的整車行駛。據(jù)悉，上汽躍進(jìn)氫燃料電池卡車預(yù)計(jì)2020年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)了解，上汽大通自主研發(fā)的電堆系統(tǒng)，經(jīng)過了規(guī)范嚴(yán)格的四防（水、火、漏電和撞擊）測(cè)試，關(guān)鍵系統(tǒng)（燃料電池系統(tǒng)、 動(dòng)力電池及高壓電系統(tǒng)）防護(hù)等級(jí)達(dá)到國際民用最高級(jí)別的IP67。在安全性上，整車具備特殊情況自斷電保護(hù)；氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)，特殊情況自斷氫保護(hù)等；氫泄露防護(hù)主動(dòng)控制；高壓安全設(shè)計(jì)保護(hù)、碰撞安全設(shè)計(jì)保護(hù)、涉水安全設(shè)計(jì)保護(hù)、主要系統(tǒng)具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。燃料電池作為上汽MAXUS引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線，到2020年，上汽MAXUS第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達(dá)到115kW，并將率先應(yīng)用于中大型MPV車型，加氫時(shí)間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過650km，幾乎與燃油車無異。
對(duì)于氫燃料的發(fā)展和探索，上汽大通一直堅(jiān)持自主開發(fā)，做真正的技術(shù)創(chuàng)新者，通過一路腳踏實(shí)地的不斷創(chuàng)新進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)，更實(shí)現(xiàn)了在多地的商業(yè)化運(yùn)營。將氫燃料電池產(chǎn)品帶入了應(yīng)用階段。
根據(jù)近期交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)對(duì)國內(nèi)氫燃料電池客車市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，今年1-7月上汽MAXUS FCV80累計(jì)銷售達(dá)305輛，位居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額達(dá)到53.42%。上汽大通此次在青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)上展出的燃料電池車，全面彰顯了其在氫能領(lǐng)域的前瞻技術(shù)和領(lǐng)先實(shí)力。
? 除了上海、撫順、佛山、無錫，上汽大通氫燃料電池車的商業(yè)化運(yùn)營版圖又?jǐn)U充至遼寧大連和山西長治。截止目前，上汽MAXUS FCV80在全國6個(gè)城市共示范運(yùn)營400多輛，運(yùn)營總里程高達(dá)300萬公里，相當(dāng)于繞地球75圈。此次與青島院士港合作，屆時(shí)隨著FCV80在青島的商業(yè)化運(yùn)營的落地，上汽MAXUS氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營版圖將再次擴(kuò)大。
另外，在此次研討會(huì)上，“青島國際院士港燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集成應(yīng)用示范項(xiàng)目”也正式啟動(dòng)，上汽集團(tuán)成為該項(xiàng)目實(shí)施的主要協(xié)作單位之一。作為上汽集團(tuán)全資子公司，上汽大通將積極發(fā)揮氫能源技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，助力推動(dòng)氫能技術(shù)在青島國際院士港產(chǎn)業(yè)落地，為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)�；痉缎�(yīng)貢獻(xiàn)力量。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過政府引領(lǐng)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，以及企業(yè)、協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)等相關(guān)方面共同參與，并積極擴(kuò)大國際間合作，我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)才能夠真正開花結(jié)果。背靠上汽集團(tuán)在資金、研發(fā)、資源、人才等各方面的強(qiáng)有力支持，上汽大通在氫燃料電池產(chǎn)品規(guī)劃上充分布局，并將繼續(xù)拼搏創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)燃料電池商業(yè)化運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，以實(shí)際行動(dòng)助力國家能源轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新。
（責(zé)任編輯：馬瀚明）
