中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)27日公布一季度物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。受新冠肺炎疫情影響，一季度社會(huì)物流總需求出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。隨著疫情控制和多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施持續(xù)推進(jìn)，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有所好轉(zhuǎn)，民生保障和消費(fèi)領(lǐng)域需求保持增長(zhǎng)，物流運(yùn)行呈現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。

　　一季度全國(guó)社會(huì)物流總額56.0萬(wàn)億元

　　一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為56.0萬(wàn)億元，同比下降7.5%，與1-2月相比，降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)介紹到，1至2月份的降幅達(dá)到了兩位數(shù)，但是一季度的降幅已經(jīng)收窄到了一位數(shù)，3月份恢復(fù)較快。3月份物流景氣指數(shù)已回升到51.5%，說(shuō)明整個(gè)物流資源的供給，能夠支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入正常的運(yùn)行水平。

　　從結(jié)構(gòu)看，需求結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，進(jìn)口物流需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。一季度，我國(guó)進(jìn)口貨物物流總額為3.35萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.0%，連續(xù)兩個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　蔡進(jìn)表示，進(jìn)口物流的增長(zhǎng)說(shuō)明在疫情期間，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的力度還在進(jìn)一步加大，規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張。保民生的消費(fèi)品進(jìn)口增長(zhǎng)比較明顯，原材料進(jìn)口也還是保持比較好的增長(zhǎng)水平。

　　從品類(lèi)看，一季度消費(fèi)品類(lèi)進(jìn)口增長(zhǎng)13%，其中豬肉進(jìn)口量增加1.7倍，牛肉進(jìn)口量增加64.9%；部分大宗原材料的進(jìn)口保持增長(zhǎng)，其中，進(jìn)口鐵礦砂2.6億噸，增長(zhǎng)1.3%，進(jìn)口原油1.3億噸，增長(zhǎng)5%，進(jìn)口煤9577.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)28.4%。

　　另外，與民生相關(guān)的消費(fèi)物流需求增長(zhǎng)較快。一季度，全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)5.9%，增速比1—2月份加快2.9個(gè)百分點(diǎn)。3月份，全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)23%。

　　值得關(guān)注的是，工業(yè)品物流需求有待恢復(fù)。受疫情影響，一季度工業(yè)品物流總額同比下降8.4%，降幅比1-2月有所收窄。

　　蔡進(jìn)介紹到，物流的供給能力基本上能夠保障宏觀經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的水平，但是從物流的需求來(lái)講的話(huà)，這個(gè)規(guī)模還要進(jìn)一步放大，要通過(guò)復(fù)產(chǎn)復(fù)工形成需求，這樣的話(huà)，整個(gè)物流的運(yùn)行效果就會(huì)更好，有利于物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　一季度物流總費(fèi)用同比下降12%

　　另外，受多種因素共同作用，一季度社會(huì)物流總費(fèi)用同比降幅較大。一季度社會(huì)物流總費(fèi)用為2.74萬(wàn)億元，同比下降12%。專(zhuān)家表示，一季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是工業(yè)經(jīng)濟(jì)影響較大，物流總費(fèi)用下降幅度較大，是多方面因素綜合作用的結(jié)果。

　　蔡進(jìn)指出，物流成本的下降，一方面有物流需求規(guī)�；芈涞脑�因，另外一方面也確實(shí)有物流模式的創(chuàng)新，政府政策力度的加大，這些方面助推了物流成本的下降。

　　主要政策包括：高速公路免收通行費(fèi)；政府定價(jià)的貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低20%，對(duì)鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車(chē)滯留等部分鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)，實(shí)施階段性減半核收；各地也對(duì)中小企業(yè)采取多渠道資金紓困措施。

　　此外，現(xiàn)代供應(yīng)鏈在物流領(lǐng)域加快創(chuàng)新與應(yīng)用，也有助于社會(huì)物流總費(fèi)用的下降。